商用车智能化浪潮下的整车设计变革与突破 | 盖世汽车2025第五届智能商用车创新大会

嘉宾介绍

Speaker Introduction

田俊涛

北汽福田汽车股份有限公司

工程研究总院副院长

田俊涛先生从事汽车电子电器和智能网联相关专业工作20余年。作为福田汽车集团智能驾驶总工程师，主导规划了北汽福田智能驾驶、车联网、智能座舱、线控底盘等重要业务的发展方向。带领团队开发了国内首台自动驾驶轻卡，以及VAN、重卡、公交等智能辅助驾驶车型，目前已在京台高速、京津塘高速等多地进行了示范运营，开发了国内首台氢燃料自动驾驶重卡，获得了国内首张商用车自动驾驶公开道路测试牌照，实现商用车重卡高速公路领航组合辅助驾驶产品量产化交付，安全运营3100万公里。此外，开发了国内最大的商用车车联网云平台，目前接入车辆超270万台，日处理数据超160亿条，在行业内处于领先水平。同时，作为汽标委智能网联分标委、智能运输标委会、人工智能学会等多个行业专家，本人代表福田汽车完成了《智能网联汽车自动驾驶功能场地测试方法及要求》《中国汽车基础软件发展白皮书1.0》等相关重要标准和行业文献的起草编制工作。

会议背景

Background

全球商用车产业正站在“技术验证”与“规模盈利”双重拐点的十字路口。司机老龄化叠加人力成本年均上涨 8%，使“无人化”从可选项变为生存项；与此同时，国Ⅵb、碳排双控、智能辅助驾驶准入法规密集落地，带来合规窗口期的黄金三年。

运力结构性短缺、TCO 临界点逼近、法规窗口加速收紧——商用车行业正步入“规模化盈利”前的最后 100 米。港口、矿山、园区虽已实现 L4 示范运营，但干线物流、城市配送等开放场景仍被“技术可行≠商业闭环”所困，然而，封闭场景的 L4 示范虽已跑通，开放道路依旧存在三大瓶颈：

• 单车软硬件成本居高不下，资本回报周期模糊；

• 路侧基建重资产投入，运营方缺持续收益模型；

• 数据孤岛、接口割裂，导致车-路-云协同效率低下；

在此背景下，由盖世汽车主办的“2025 第五届智能商用车创新大会”将于 9 月 12 日在上海召开。大会以“智能领航·商用无界”为主题，定向邀请 300+ 位主机厂、智能辅助驾驶科技公司、场景运营方、Tier1/Tier2、投融资机构及政策制定者，围绕智能辅助驾驶、智控、智舱、智能网联、智能底盘五大议题，展开技术路线、商业模型与资本合作的深度对接。拆解降本路径、设计商业闭环、对接投融资资源，共同敲定从“千辆示范”到“万辆盈利”的落地方案。

我们相信，在您的参与和支持下，本次会议将汇聚行业智慧，共谋发展大计，为智能商用车行业的未来发展注入新的活力与动力。

大会初步议程

Preliminary Agenda