雷军的“硬核创业第三次”，将要开始盈利了。
昨晚，小米集团晒出2025年Q2成绩单，数据亮眼：集团营收、净利润双双刷新历史新高，让人亮瞎眼的，是小米汽车的表现。
财报显示，小米智能电动汽车及AI等创新业务收入达213亿元，同比暴增234%。其中汽车业务独揽206亿元，单季交付81,302辆，刷新纪录。更关键的是，亏损收窄到3亿元，毛利率飙到26.4%。
卢伟冰在会上放出两颗重磅炸弹：一是全年35万辆交付目标信心满满，二是小米汽车最快今年下半年就能实现单季盈利。
背后逻辑其实很清晰。销量上去了，成本自然被摊薄，研发和制造的单车负担下降；再加上工厂投产、供应链磨合逐渐到位，长期投入开始回本。换句话说，小米汽车正从“烧钱换市场”走向“卖得越多越赚钱”。
新势力们，到底谁能抢先四季度盈利？
2025 年过半，聚焦纯电技术路线的造车新势力（如小米、蔚来、小鹏等）纷纷将盈利目标定在今年四季度，而理想、零跑、赛力斯等增程式路线车企因技术方案简单、电池采购成本低，已实现盈利。
纯电新势力要在四季度盈利，需满足多重条件：一是提升销量、扩大规模以摊薄成本；二是降本增效，控制电池等组件采购成本、压缩研发和销售开支；三是推进智能化和全球化，抢占市场先机。
小米汽车已经跑出了“高销量+高毛利”的组合拳，离真正赚钱，就差一个季度的临门一脚。
