特斯拉因事故报告错误面临美国汽车安全调查

8月22日消息，特斯拉因未按要求上报交通事故，正面临美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的调查。

根据美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 网站最近发布的文件，该机构的缺陷调查办公室“发现多起来自特斯拉的事故报告”，这些事故“发生在报告日期的几个月或更早之前”，远超规定的一到五天期限。

根据规定，汽车制造商必须在发现任何碰撞事故后的五天内报告在美国公共道路上发生的涉及其汽车部分或完全自动驾驶系统的碰撞事故。

特斯拉解释称，延迟是由于数据收集系统的问题，而且该问题已修复。

NHTSA将开展审计查询，以评估特斯拉是否遵守报告要求，并评估潜在报告延迟的原因、范围以及特斯拉为解决这些问题所制定的缓解措施。此外，NHTSA还将调查特斯拉是否遗漏了任何此前相关的碰撞事故，以及其提交给安全监管机构的报告是否包含所有必需且可获得的数据。

尽管目前特斯拉在美国销售的电动汽车都配备标准自动驾驶系统（Autopilot）或高级全自动驾驶监督选项（FSD），但这两大系统均要求驾驶员随时准备接管车辆。同时，TeslaDeaths.com网站通过新闻报道、警方记录和联邦数据追踪与特斯拉相关的碰撞事故，发现至少有59起事故与Autopilot或FSD功能有关，导致人员死亡。

然而，在NHTSA展开新一轮调查之际，特斯拉CEO马斯克正试图说服投资者，该公司能够成为自动驾驶汽车领域的全球领导者，并强调其自动驾驶系统足够安全，可以在美国公共道路上运营自动驾驶出租车车队。

今年6月，特斯拉在德克萨斯州奥斯汀正式推出了有人值守的Robotaxi服务，并在加州旧金山湾区运营另一项载人出租车服务，乘客可通过特斯拉Robotaxi应用程序预订行程。然而，特斯拉尚未开展无人驾驶叫车业务，因此无法与Alphabet旗下的Waymo、百度的Apollo Go等竞争对手直接比较。

目前，特斯拉的Robotaxi服务仍处于有人值守阶段，尚未进入真正无人驾驶阶段。

值得一提的是，尽管特斯拉面临销售额和利润下滑的问题，部分原因是消费者对马斯克的政治言论和争议性角色的强烈反对，但许多华尔街分析师和股东对马斯克的愿景持乐观态度，认为特斯拉的自动驾驶出租车业务具有长期潜力。

其中，高盛汽车行业分析师认为特斯拉开始自动驾驶出租车运营是积极信号，助其进入更大市场，预计到2030年美国自动驾驶出租车市场规模达70亿美元（依据近期AV深度报告）。

不过，该分析师也表示，马斯克和特斯拉未向投资者透露 Robotaxi 相关收入及共享车队车辆技术性能预期，“Robotaxi 增长速度争论将继续”。

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2025-08-24