华为最近的重磅消息一个接着一个。
一边是“共和国长子”一汽，旗下红旗品牌传出将与华为进行深度合作；另一边，则是华为与上汽联手打造的“第五界”尚界H5，在万众瞩目下正式上市。
当国车情怀与遥遥领先的技术相撞，当鸿蒙智行的铁蹄首次踏入20万以内的价格区间，我们能嗅到的，是一股足以撼动整个行业格局的凛冽气息。
这盘大棋，究竟将如何演绎？
近日，财联社消息显示，一汽红旗与华为正式牵手，计划在2026年推出搭载华为全栈解决方案的车型，该方案将涵盖乾崑智驾、鸿蒙座舱、乾崑车控、乾崑车云服务等核心功能。
图源：财联社
此次合作的具体模式尚未明确，外界普遍猜测双方之间的合作可能会采用华为的HI模式，但也没有否认会有“第六界”出现的可能。
目前华为与车企的合作主要分为三大模式：
一是零部件供应模式。由华为方面提供标准化产品如激光雷达、电机等，代表案例是广汽埃安的激光雷达车型。
二则是HI（Huawei Inside）模式。这个模式就深入多了。由华为为车企提供的全栈智能汽车解决方案，包括智驾、座舱、车控等，合作车企有长安深蓝、阿维塔等。重点在于虽然核心技术来自华为，但产品的品牌、制造、销售和渠道仍然由车企自己负责。
最后当然就是鸿蒙智行模式也叫智选车模式。该模式下，华为将深度参与产品定义、设计、研发以及销售，车企只需要负责生产。目前鸿蒙智行已有“五界”品牌——问界（赛力斯）、智界（奇瑞）、享界（北汽）、尊界（江淮）、尚界（上汽）。
搞清楚了这几种模式，我们再回头看红旗。
作为“国车”的代表，红旗有着深厚的品牌底蕴和强大的体系能力。它选择与华为合作，显然不是为了简单地“买技术”，而是期望通过华为在智能化、生态化方面的优势，为品牌注入新的活力。
因此采用HI模式，既能快速获得顶尖的智能化能力，又能保持品牌和渠道的独立性，这或许是现阶段最稳妥、也最符合红旗身份的选择。
红旗为什么要选择在这个时间点，如此深度地拥抱华为？答案或许就藏在它的销量数据里。
作为中国豪华车代表，红旗近年销量呈现“冰火两重天”的局面。2025年1-3月销量突破10.91万辆，其中新能源车型同比增长43.8%，但主力仍依赖H5、HS5等中低端车型，百万级车型国雅、国耀销量占比不足5%。
7月数据显示，红旗整体销量突破了37324辆，同比增长21.1%，新能源车型销量同比增长66.1%，但E-QM5等车型仍以网约车市场为主，品牌溢价难以突破。
图源：搜狐汽车
这说明，红旗并不缺销量。它缺的，是在智能化下半场竞争中，一张能够与新势力和国际巨头们同台竞技的“王牌”。
当下的新能源汽车消费市场，智能驾驶和智能座舱已经成为和发动机、变速箱同等重要的核心指标。红旗虽在三电技术上有所布局，但在智能化软件和生态领域，与华为相比还有一定的差距。
因此，这场合作更像是一场“优等生”为了成为“学霸”而进行的主动求变。这是一次典型的强强联合。
红旗有深厚的造车底蕴、强大的品牌号召力和完善的制造体系；华为则手握最顶尖的智能化技术和庞大的用户生态。二者的结合，想象空间巨大。
据知情人士透露，双方合作的首款车型将是“红旗9系”，定位旗舰车型。但目前还不清楚这将是一款轿车、SUV还是MPV。
图源：微博
业内推测可能有两种方向：一是基于H9打造智能行政轿车，强化商务场景的移动办公能力；二是推出纯电SUV，对标问界M9的家庭用户市场。
值得关注的是，红旗9系车型普遍尺寸较大（如HQ9车长超5.2米），乾崑智驾的高速领航、自动泊车功能将显著提升这类大车的使用便利性。
随着红旗加入，国内八大国有车企（一汽、东风、上汽、长安、广汽、北汽、奇瑞、江淮）已全部与华为达成合作。这其中既有HI模式的深度合作（如长安深蓝），也有鸿蒙智行的品牌共建（如江淮尊界）。
而对这些车企来说，与华为的合作带来的好处是实打实的。以东风集团为例，岚图梦想家通过换装华为ADS 3.0系统，销量从月销千台跃升至MPV市场前三。
这种全阵营合作不仅标志着华为智能化技术的全面渗透，更预示着中国汽车行业正在形成“华系车”新生态。
如果说红旗与华为的牵手还是“期货”，那么上汽与华为联手打造的尚界H5，则是已经摆上货架的“现货”，而且，它很有可能是华为鸿蒙智行版图中，迄今为止至关重要的一颗棋子。
就在今天，尚界H5正式上市！
整个行业的目光，都死死地盯住了它的价格和配置。因为它创造了一个历史：鸿蒙智行首款价格杀进20万以内的车型——尚界H5官方预售价16.98万元起。
图源：搜狐汽车
在此之前，无论是问界、智界还是享界，其产品主销区间都在25万元以上，甚至高达50万元。虽然产品力强大，但也无形中拉高了用户拥抱鸿蒙智行生态的门槛。
而我们都知道，中国做新能源的车企都有一个默契，那就是正式售价会比预售价便宜，所以预计尚界H5的正式起售价将会是15.98万元，算是置换补贴，最终裸车价将会杀到15万元以下，相当恐怖的价格！
为什么这么说？来看它的配置。
首先，它全系搭载HUAWEI ADS 4辅助驾驶系统，支持全国多场景通行，具备全场景泊车能力，真正做到“有位就能停”。
在硬件上，它配备了超高性能192线激光雷达与4D毫米波雷达，让辅助驾驶更加精准高效。车内则全系标配鸿蒙座舱，超流畅的原生车机、导航流量无忧服务以及大模型小艺语音助手。
此外，尚界H5还在底盘上带来了融合上汽70年底盘开发经验的XMOTION数字底盘引擎。
图源：微博
续航上，增程版CLTC综合续航1360km、纯电版最高655km，能耗更低且长途无忧。
这台被誉为“年轻人的第一辆鸿蒙智行”的尚界H5，将会像一把锋利的尖刀，直插主流消费市场的心脏地带。
整个行业都在屏息凝神，等待着尚界H5的销量表现。
如果它能成功引爆20万级市场，那么不仅意味着上汽与华为的合作取得了“开门红”，更将证明鸿蒙智行模式强大的生命力和可复制性。
届时，无论是传统巨头还是新势力，都将不得不重新审视华为在汽车行业中的定位和能量。
从红旗的深度结盟，到尚界的震撼上市，我们看到的是华为汽车业务版图的极速扩张，也看到了传统车企巨头们在智能化浪潮下的果敢抉择。
2025年的下半年，注定将成为中国汽车发展史上一个重要的时间节点。
未来的牌桌上，谁会成为最终的赢家？现在下结论还为时过早。但可以肯定的是，当“国家队”纷纷拥抱“遥遥领先”，这场游戏的精彩程度，才刚刚开始。
铁粉推荐
