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作者：全周；转载请带以上信息视为自动授权
根据以往的销量数据，众泰SR9这样的“邪修”，最多也就一两个月销量还可以，时间长了，质量问题一爆发，销量自然就萎了。
反倒是那些常年畅销的车型，可能不是同价位性价比最高的选择，但一定是不会错的选择，下面个就让我们来看看10万以内落地，常年热销的轿车，燃油、油混、插电三种动力全都有！
东风日产轩逸
厂商指导价：7.99-13.39万元
车身轴距：2700 / 2712mm
动力总成1：1.5L(122Ps 155N·m) + CVT
动力总成2：1.5L(135Ps 159N·m) + CVT
百公里油耗：5.99 / 5.94 / 5.87 / 5.57L(WLTC)
东风日产轩逸是今年上半年销量最高的燃油轿车，甚至7月在市场整体销量下降的大环境下，销量还逆势增长到了2.6万辆。
当然，这主要是得益于轩逸经典又减配了，不仅取消备胎，甚至连收音机都没了，中控上就只剩下了个大窟窿，然后定了个6.68万的限时价格。
轩逸 经典我们是一直不太推荐的，主要是这台车实在是太老了。贵3000块的朗逸 新锐，虽然也是上汽-大众不知道在哪个平台上魔改来的，但至少中保研碰撞测试拿了全G评分，安全性要好不少。
不过新轩逸，也就是以前的十四代轩逸，现在的轩逸真心版，也降到了8.48万元，到店还有个5000块的优惠，实际落地价在9.2万左右。
当然，真心版实际上也是有减配的，例如中控屏只有8英寸，而非高配的12.3英寸；语音识别只有单音区，而非高配的双音区；方向盘从真皮变成了塑料；自动空调也变成了手动空调。
上：真心版 下：非真心版
不过这台车的核心就是空间大，座椅舒服，稳定性高。再加上没有减排安全气囊，大灯也是带自动大灯的LED车灯，这点还是好评的。
广汽丰田雷凌
厂商指导价：11.38-14.88万元
车身轴距：2700mm
动力总成1：1.2T(116Ps 185N·m) + CVT
动力总成2：1.8L(98Ps 142N·m) + E-CVT
百公里油耗：5.95 / 4.07 / 4.32L(WLTC)
广汽丰田雷凌的销量就没轩逸高了，7月销量只有3千辆出头，姊妹车型一汽丰田卡罗拉也只有9千辆出头。
不过这两台车是目前销量最高的油电混动轿车之一。如果对插电混动或者纯电车不太放心，但又嫌油费太贵，那么这台车会是个不错的选择。
因为雷凌要比同配置的卡罗拉便宜了好几千块，这里我们就主要还是聊雷凌。
目前双擎版最低配（领先版）是有4万块的优惠，也就是裸车价8.98万，10万出头落地，1个月前甚至不到10万就能落地。
双擎版的优点就不用多说了，首先是省油，WLTC工况下的百公里油耗只要4.07L；其次是丰田THS混动的功率分流结构不用担心EV受限；再就是95kW功率电机也让这台车的起步更轻快。
至于这台车的纯燃油版，也就是1.2T版本，我们就不太推荐了。主要是这个版本的标称油耗要比双擎版高了1.88L/100km，按7.2元/L的油价算，每1万公里就要贵1300多块，而且谁知道油价什么时候又回涨回8块/L呢？
比亚迪秦L DM-i
厂商指导价：11.38-14.88万元
车身轴距：2790mm
动力总成1：1.5L(101Ps 185N·m) + E-CVT动力总成2：1.8L(98Ps 142N·m) + E-CVT
纯电续航：60 / 90km(WLTC)
百公里油耗：3.8 / 3.98L(WLTC)
比亚迪秦PLUS DM-i和秦L DM-i是今年上半年最畅销的两台插电混动轿车，1-7月销量都超过了10万辆，由于前面两台车都是9-10万块落地，这里了我们就主要聊秦L DM-i了。
秦L DM-i的优惠相比6月是有回收的，智驾版优惠是从1.3万变成了1万块，非智驾版是优惠3万。
不过不管怎么说，9.5万就能落地一台2790mm轴距的插电混动轿车，还带英伟达 Orin-N芯片+三目摄像头方案的智驾，相比前面两台车性价比还是高不少的。
甚至说如果不要智驾，那么8.5万多就能落地2024款的非智驾版（指导价9.98万的24款入门配置基本没车了）。
至于说前面两台车引以为傲的油耗，秦L DM-i电池没电以后的标称亏电油耗为3.8L/100km（WLTC工况），虽然说实际上不一定能跑到这个油耗，但至少是比1.2T的雷凌省油。
至于说很多人担心的电池问题，秦PLUS DM-i 2021年初上市，到现在也已经四年多时间了，这么大的销量下也没听说电池大批量出问题的，只能说人心中的成见是一座大山。
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