“电车Daily”8月28日北京报道
海尔集团通过旗下卡泰驰控股昨日在青岛宣布，已完成对汽车之家的战略入股交割，并同步完成董事会改组。交割后，卡泰驰控股持有汽车之家已发行总股本的43%，成为新的控股股东。
原控股股东中国平安旗下云辰资本减持至5.1%，并保留一个董事会席位。
交易完成后，汽车之家管理层发生重大调整。
原执行董事兼首席执行官吴涛辞任，由杨嵩接任CEO并进入董事会。海尔集团董事局董事、卡泰驰董事长刘斥出任汽车之家董事会主席，同时海尔系梁海山、张翠美、周生磊、方兴四人加入董事会，形成“5（海尔系）+1（平安系）+独立董事”的新治理结构。新任CEO杨嵩在全员信中承诺“不裁员、不降薪”，并强调将推动汽车之家从“汽车垂直媒体”向“汽车生态平台”转型。
海尔集团首席品牌官王梅艳在AWE媒体沟通会上明确表示，此次收购旨在布局汽车后市场服务，而非直接造车。
通过整合汽车之家日均3000万UV的流量入口与海尔1.2万家线下门店、5000个服务网点，双方计划打造“线上导流+线下履约”的一站式服务模式。海尔旗下卡奥斯工业互联网平台（COSMOPlat）的接入，被视为提升汽车之家变现效率的关键，且双方计划在二手车领域深化合作。
中国平安虽减持至4.98%，但仍保留车险大数据资源。海尔旗下金融牌照将与平安产险合作，推出定制化车险及分期购车产品。
此次收购被视为传统企业通过资本运作实现产业升级的典型案例。汽车之家作为国内最早成立的汽车互联网平台之一，曾面临流量分散与业绩下滑的困境（2024年净利润同比下滑13.86%）。
海尔的入主，不仅为其注入线下服务网络与数字化改造能力，更重构了“媒体平台-交易服务-数据资产”的商业模式。分析认为，该案例为传统行业突破增长瓶颈提供了“资本控股+柔性治理”的新思路。
从家电龙头到汽车生态整合者，海尔通过收购完成了对汽车后市场关键节点的卡位。这场跨界联姻，既是对“不造车”战略的坚守，也是对“家车互联”未来的押注。在智能汽车与智能家居加速融合的当下，如何将5.2亿月活用户的流量价值转化为生态壁垒，将成为海尔与汽车之家共同面临的命题。
