“电车Daily”8月29日北京报道
在新能源汽车市场“价格战”愈演愈烈的背景下，蔚来汽车再次祭出“价格利器”。
8月29日，蔚来宣布对旗下主销车型ET5和ET5T进行价格调整：全系标配100kWh长续航电池包后，若采用电池租用方案（BaaS），两款车型起售价直接降至19万元，较5月上市时的22.8万元电池租用价直降3.8万元。
这一动作被业内视为蔚来“放下身段”、直面主流市场竞争的关键一步。
ET5和ET5T作为蔚来面向年轻消费群体的核心车型，此前因定价问题屡遭诟病。尽管其产品力（如3分钟换电、ADAC冬测续航第一、23扬声器杜比全景声等）备受认可，但起售价超30万元的买断价格仍让许多消费者望而却步。
此次价格调整后，若选择BaaS模式（即购车时不买断电池，按月支付租金），ET5和ET5T的入门价直接跌破20万元大关，进入主流合资品牌燃油车的价格区间。
“这相当于用一台帕萨特的钱，买一台带豪华属性的纯电轿车。”一位蔚来销售顾问算了一笔账：以ET5为例，买断100kWh电池包需支付29.8万元，而选择BaaS模式后购车成本可压缩至19万元级。
过去两年，蔚来因高昂的换电成本和服务投入被质疑“烧钱无度”，甚至被部分网友预测为“新势力中第一个倒下的品牌”。然而，随着乐道L90的口碑反转（用户对其产品力认可度极高，仅对价格敏感），以及李斌多次在公开场合表示“要听用户声音”，蔚来开始调整策略。
此次价格调整前，蔚来已通过多项措施优化成本结构：例如开放75kWh电池包租用方案、推出“焕新礼金券”（针对老用户增换购）、与中德企业合作研发CEA电子电气架构（缩短研发周期30%、成本优化40%）等。而此次直接降价3.8万元，更被视为蔚来对市场呼声的直接回应。
蔚来此次降价，直接冲击了特斯拉Model3、小鹏P7等竞品的市场空间。尤其是Model3后轮驱动版（起售价23.19万元）和比亚迪海豹（起售价18.98万元），将面临ET5和ET5T在价格与配置上的双重夹击。
“蔚来的策略很清晰：用BaaS模式打破价格壁垒，用换电和服务构建差异化优势。”对于蔚来而言，价格“破圈”只是第一步。如何在保持豪华调性的同时，提升空间实用性、降低使用成本，并持续扩大换电网络覆盖，才是其从“小众精品”走向“大众爆款”的关键。
