车里的内外循环按钮，你真的会用吗

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都2025年了，车上这个内外循环按钮，我发现很多朋友还是搞不清楚怎么用。

今天干脆实拍给你讲一下。

车子被暴晒，先外循环后内循环

第1种情况，车子停在露天被暴晒，座椅烫的都坐不下去。

拿测温枪测一下，座椅上有60-70℃，仪表台更是有100多℃，还好不是水，要不然都变蒸汽了。

车子就和一个闷罐一样，热量会堆积在里面的，所以会外面比室温热得多。

这时候上车，你可以不开A/C，只开吹风，打开外循环，把车里的热空气吹出去再说。

车里不那么烫了，你再打开A/C键，和外循环，用空调冷风把车里的热风循环出去。

等车里完全凉快下来了，你再打开内循环，这样空调就可以降低功率制冷，省油省电了。

刚买的新车，建议一直外循环

第2种情况，如果是新车，那我建议你一直用外循环。

论文有数据的：暴晒过的车子，苯类、醛类这种总挥发性有机物，含量会明显上升，部分浓度甚至会翻10倍。

张莉.自然曝晒状态下车内挥发性有机物及醛酮类物质检测技术[D].吉林大学,2015.

这是因为国标对车内空气质量的规定，是推荐标准，而且测试环境是在常温下进行的。

GB/T27630-2011《乘用车内空气质量评价指南》

暴晒后的车内空气质量，国际上有个ISO标准，但车企具体实不实施，就不一定了。

所以说很多车型暴晒后，空气质量都是不太好的，对人体有害。

家里有孕妇、老人、小孩子的，尤其要注意。

不着急赶火车、赶飞机的话，用我前面说的方法先循环一下，人可以在外面等一会儿再上去，就看大家抗不抗热，流不流汗了。

等车子凉快下来，正常上路了，我也建议你一直开外循环，毕竟健康最重要。

长途、高速定期外循环

第3种情况，跑高速、长途的时候，最好定期切换下外循环。

论文有讲到，车里坐4个人，半个小时后，车内二氧化碳浓度就会达到3000ppm。

张英杰.狭小空间内温度和二氧化碳对人体舒适性影响实验研究[D].重庆大学,2018.

国标规定，公共交通工具，比如客车、飞机、轮船的二氧化碳浓度，是不能超过1500ppm。

GB S673-1996目前已废止

所以说车上坐的人多一点，二氧化碳浓度一会儿就超标了。

浓度一高，大家就容易犯困，当然也包括驾驶员，那就有驾驶安全风险了。

有些朋友坐高铁头晕、想睡觉，也是这个原因。

所以一般来说，每半个小时我们自己手动切换一下外循环，能安全不少。

像是有些车型，本身就有自动内外循环功能的话，打开就好了，更省心。

什么配置真有用

第4种情况，堵车的时候，可以考虑开内循环，少吸点尾气，但意义可能不是很大了。

因为堵车一般都在市区里，现在大城市的电车越来越多，所以尾气问题没之前严重了。

排放标准也越来越高，尾气里的有毒气体越来越少，所以不用特别担心。

长途、高速定期外循环

第5种情况，车里起雾了，其实有时候该开内循环，有时候该开外循环，这听起来有点绕。

如果是天气很正常，单纯因为车内外温差大导致的起雾，其实开外循环+AC，去雾、除湿的效果是最好的，可以把湿气都吹出去。

但如果是下雨天起雾，这时候开外循环就帮倒忙了，因为空气中湿度本来就很高，不如开内循环，让压缩机制冷从而达到除湿、除雾的效果。

夏天空调怎么开最省油

除了内外循环外，很多朋友还在评论区问我，夏天空调怎么开最省油？

我专门给大家算过了，想看的朋友点击下方「空调」，直接就可以看到。

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参考文献

[1]张莉.自然曝晒状态下车内挥发性有机物及醛酮类物质检测技术[D].吉林大学,2015.

[2]中国国家标准 GB/T27630-2011《乘用车内空气质量评价指南》

[3]张英杰.狭小空间内温度和二氧化碳对人体舒适性影响实验研究[D].重庆大学,2018.

[4]GB S673-1996

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