“电车Daily”8月30日北京报道
8月29日成都车展上，华为常务董事余承东再次抛出“亏本卖车”的言论：“尚界H5第一台车会面临亏损，但我们有信心卖爆。”
对于亏本卖车，大家对余承东的言论已经不新鲜了。此前，问界M7Pro上市时，他直言“每卖一辆亏3万”；智界R7发布会上同样表示“亏本换市场”。
尚界H5作为鸿蒙智行首款预售价低于20万元的车型（16.98万元起），承担着华为下沉市场的重任。
余承东称，尽管成本压力巨大，但15万-20万元区间存在海量空间，“亏损是暂时的”。数据显示，H5开启预售1小时订单突破25000单，18小时订单突破5万单。
业界普遍预期，H5正式售价可能进一步下探。鸿蒙智行素有“预售降价”传统——问界M7Pro预售24.98万元，最终起售价24.58万元；智界R7预售25.98万元，上市价25.58万元。多位业内人士预测，H5最终价或跌破16万元，以“价格击穿”刺激销量。
“现在亏的钱，是为了未来在主流市场站稳脚跟。”有汽车行业分析师补充道，“对于鸿蒙智行而言，尚界H5的使命是‘破圈’，用高性价比打入大众市场，而非短期盈利。”
值得注意的是，尚界H5的“亏本卖”策略，也加剧了15万-20万元SUV市场的竞争。目前该区间内，比亚迪宋PLUSDM-i、零跑C11等车型已形成稳定用户群体，尚界H5凭借华为智驾、鸿蒙生态的差异化优势切入，若后续价格进一步下探，可能倒逼竞品跟进降价，引发新一轮价格战。
但对消费者而言，这场“成本换市场”的博弈，无疑将带来更具性价比的购车选择。
眼下，距离尚界H5正式上市仅剩不足一个月，订单量能否如期突破15万单、正式售价是否会低于预期，将直接影响其后续盈利节奏。而余承东口中的“一定爆”，能否从订单热度转化为持续的交付量与市场口碑，进而推动尚界H5早日摆脱亏损、实现盈利，仍需时间给出答案。
