根据美国媒体CNBC 8月28日报道，本月进行的一项民意调查显示，更多的美国消费者表示，特斯拉的全自动驾驶（监督）技术（FSD）会让他们远离该品牌，而不是吸引他们购买。
根据咨询公司Slingshot Strategies发布的《8月份电动汽车情报报告》，在8000名美国受访者中，仅有14%的受访者表示FSD会让他们更愿意购买特斯拉，而35%的人表示该技术会降低他们购买特斯拉的意愿。此外，近一半的受访者认为FSD技术应被列为非法技术。这些数据表明，消费者对FSD技术的信任度和接受度较低。
Slingshot Strategies的研究主管Evan Roth Smith表示，特斯拉在营销上的模糊性与缺乏诚实可能是一个重要因素。
同时，特斯拉在宣传FSD时夸大其能力，而实际交付的技术却与宣传不符，导致消费者感到被误导。马斯克在X上的帖子中表示，FSD“可以在所有条件下运行”，将“拯救生命”，并将成为许多人“改变生活的产品”。他还分享了用户生成的视频，展示特斯拉车主无需双手握住方向盘即可使用FSD。
不过，在车主手册中，特斯拉列出了许多FSD Supervised可能不可靠的情况，并警告用户始终将手放在方向盘上，并随时准备接管转向或制动。
事实上，特斯拉的FSD技术在实际使用中也存在争议。美国交管局此前就指出，特斯拉的广告常常将FSD与完全自动驾驶等同，可能导致消费者在使用过程中产生误解。同时，有调查显示，许多特斯拉车主在使用FSD时，误认为他们的车辆能够在没有人类驾驶的情况下行驶，甚至在繁忙的城市街道上。这种误解不仅可能导致交通事故，也与安全驾驶的法律法规相悖。
消费者普遍担忧自动驾驶事故的责任归属问题。Slingshot Strategies的报告称：“人们强烈支持让自动驾驶汽车制造商对事故负责，并要求对FSD等功能进行更严格的监管和广告保护。”而特斯拉曾因自动驾驶事故被判赔偿巨额资金，进一步加剧了消费者的信任危机。
此外，根据Slingshot Strategies报告数据，除了FSD问题之外，特斯拉“在美国电动汽车制造商中声誉最差”。
Evan Roth Smith表示：“今年该公司品牌声誉的下降非常显著。”他补充说，最近的产品责任诉讼和判决可能起了一定作用。
值得一提的是，8月初，陪审团裁定特斯拉对一起致命车祸负有部分责任，当时驾驶员依赖的是其自动驾驶系统。特斯拉计划对该判决提起上诉，并必须向受害者和一名幸存者支付约2.43亿美元的赔偿金。
尽管特斯拉CEO马斯克对FSD技术充满热情，并将其作为公司未来发展的核心，但其推广效果并未达到预期。特斯拉的FSD业务在收入方面也表现不佳，2024年FSD带来的收入仅占整车销售收入的0.8%。此外，FSD的订阅率和用户转化率也较低，例如，有数据显示，仅约2%的试用用户选择继续订阅该服务。
Slingshot Strategies数据显示，在过去两个月中，认为特斯拉汽车不安全的消费者数量从34%上升至36%，而认为特斯拉非常安全的消费者数量则从17%下降至13%。
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