据晚点Auto报道，蔚来汽车CEO李斌近日在一场内部讲话中再次明确，公司必须在今年第四季度实现盈利，并强调“这次必须靠自己的本事”。
这一表态被外界视为蔚来在长期投入与技术布局后，寻求商业回报的关键转折，也体现出其回应市场质疑、提振内部信心的迫切需求。
李斌将公司当前阶段的变化归因于两大因素：一是多年在纯电技术、多品牌战略上的坚持开始迎来拐点，逐步转化为产品体验与用户价值；二是组织层面推动深度变革，通过引入CBU（基本经营单元）机制，推动公司向“全员经营组织”转型。
他特别指出，丰田是蔚来在成本控制和运营效率方面的重要榜样，蔚来必须扎实提升管理体系与执行能力。
尽管目标明确，但盈利之路仍充满挑战。
根据此前披露的数据，蔚来2025年第一季度营收虽实现21.5%的同比增长，净亏损却扩大至67.5亿元。李斌也坦承，在年初提出四季度盈利目标时，公司内部真正相信这一目标能够实现的人“可能不到1%”。
能否将技术积累有效转化为销量增长，同时严格控制成本，成为蔚来能否如期兑现盈利承诺的关键。
在产品层面，蔚来正试图以更具竞争力的新车型打动市场。李斌透露，全新ES8的预售订单情况“优于预期”，甚至超出乐道L90同期表现。由于市场反应热烈，蔚来已着手提升该车型的产能。
另一方面，子品牌乐道推出的L90已在8月实现单月交付1万辆的成绩，显示出较强的市场热度。这些新品被视作蔚来冲击四季度销量、改善毛利结构的重要筹码。
李斌还特别指出，许多潜在用户对蔚来的产品和服务表示认可，但仍有30%–40%的消费者因对公司经营稳定性的担忧而犹豫购车。
他认为，一旦实现盈利，这类疑虑将大幅减少，用户信心也会随之增强。“盈利＝销售收入×毛利率-费用”，李斌用这一公式概括盈利路径，并表达了对四季度达成销售收入与毛利目标的信心。
蔚来将于9月3日公布第二季度财报。李斌在财报发布前进行这场面向全员的讲话，既是对内的动员，也向外清晰传递出公司背水一战、力争盈利的决心。
蔚来此次将盈利目标明确锚定在四季度，反映出其从“长期布局”转向“短期兑现”的战略调整。
选择以丰田为对标，强调成本与效率，也显示出新势力车企在激烈竞争中正在回归经营本质。
能否在四季度兑现盈利承诺，将成为蔚来发展历程中的关键一战。
不过，其面临的挑战仍不容小觑，仅依靠产品热度未必能覆盖长期亏损缺口，蔚来还需证明其拥有持续有效的成本控制与现金流管理能力。
你也可以关注其他账号内容。
扫码加入电车界车友群！！！
