近日，日产和东风汽车新合资公司获批，注册资本10亿元，合同期一签就是28年，总部落在广州。这意味着双方在电动车出口上的合作正式进入落地阶段。
该合营企业由日产持股60%、东风持股40%，聚焦汽车整车、零部件及装饰品出口业务，目标市场覆盖东南亚、中东等地区。据金融界预测，合营企业2025年收入或达50亿至70亿元，最高增幅近500%。
全球化，说难真难，各国政策多样，但方法也很简单，就是跟最好的公司合作。毕竟，全球的难题得靠全球的合力来解。日产和东风牵手实际上是一场“互补式突围”：日产想用东风的本土经验和供应链来降成本、提速度，而东风则借日产的全球渠道和制造网络加速出海。
合资出海，也正好让中国新能源车在国际市场上更有底气、更能打。
双方整合技术与本土产能，以N7为核心出口车型，2026年首批交付。N7是日产新能源转型首款战略车、超舒适中大型纯电轿车，对销量复苏意义重大，上市18天大定破万、50天订单超2万。
此后12个月东风日产将连发4款新能源车加速转型。这一步棋走对、走稳，对于日产、东风来说意义重大。