前几天路过小区后面的荒地，发现停着几辆明显已经"退役"的老车，锈迹斑斑，轮胎瘪了，有的甚至已经被拆得七零八落。
小编好奇地问了问旁边遛狗的大爷，大爷一脸神秘地说："这些都是不想去车管所报废的车，车主直接丢这儿了呗！"
这一幕并非个例。城中村、城乡结合部、偏僻角落，总能看到被"遗弃"的老旧车辆。据统计，全国每年约有500万辆机动车达到报废标准，但实际进入正规报废渠道的不到200万辆。那么问题来了：为什么这么多车主宁愿把车随便一丢，也不愿走正规报废程序呢？
我找了几位"弃车"车主聊了聊，原因还真是五花八门，但归结起来，基本都是一句话："我又不笨！"
一，报废流程：让人头大的"九九八十一难"
李大哥开了15年的桑塔纳终于不行了，发动机漏油，变速箱也坏了，修车师傅直摇头："修不如买新的"。
他本想按规定去报废，结果一查流程直接傻眼：
首先得把车开到车管所检查，但车都开不动了怎么去？拖车费就得几百。到了车管所，还得排队办理《机动车注销登记申请表》，然后领取《机动车注销证明》。
接着还得把车拖到指定报废厂，交车、验车、签字、拍照，折腾一整天。最夸张的是，有些地方还要求车主提供车辆购置税完税证明——一张可能已经遗失十多年的小纸片！
"我请了一天假，来回折腾，油钱、拖车费、停车费加起来快1000了，结果报废厂给我开价800块钱回收。这不是亏大了吗？"李大哥无奈地说，"最后我直接把车停郊区了，钥匙一扔，省心！"
二，"报废补贴"？别逗了！
很多人以为报废车能拿到不少补贴。实际上，普通家用车报废能拿到的钱少得可怜。
王阿姨的10年老福克斯去正规渠道报废，回收价才1200元。而如果卖给"黑车商"，即使不能上路了，光零部件也能卖到3000多。
"政府补贴？那都是看着好听。"开4S店的张经理透露，"除非是国五及以下排放标准的车辆在特定城市置换新车，才有那么几千块补贴。普通报废基本就是按废铁价收，一吨也就2000多。"
一辆普通家用车重量1.5吨左右，去掉不能回收的部分，实际回收价值可能就七八百。还不够车主来回折腾的成本。
三，"黑市"流转：一条暗中运行的产业链
更让人意想不到的是，很多被"遗弃"的车辆并不是真的被丢弃，而是进入了一条隐形的产业链。
"你以为那些车真的就废在那儿了？"汽修厂老板刘师傅笑着告诉我，"晚上就有人来拆零件，能用的发动机、变速箱、车门、座椅，甚至雨刮器都有人收。一辆看似废弃的车，拆解下来能卖五六千呢！"
还有更"高级"的操作：有些车被拖到小作坊，翻新后偷偷流入二手车市场，或者被拆解后零部件流向维修市场。这些"黑车商"给车主的价格，往往比正规报废渠道高出几倍。
"我那辆开了12年的奇瑞，4S店说最多回收2000，结果有人上门收，给了我5000。"市民张先生说，"他们只要车和车本，其他手续都不用管，多省事啊！"
小编提醒，不报废的隐患：车主可能"背锅"
不过，这种"省事"的背后隐藏着巨大风险
一位姓王的业内人提醒："很多车主不知道，车辆不办理正规报废手续，车主的责任并不会随车消失。如果车辆被他人利用从事违法犯罪活动，原车主仍需承担连带责任。"
去年就有一起案例：市民老陈的车报废后随便卖给了收车人，没走正规程序。半年后收到法院传票，原来他那辆"报废车"居然被用来运输假酒，他作为车辆登记所有人被连带起诉，最后赔了一大笔钱。
2025年3月，某地一起电车弃车事件上了热搜，车主直接把电池老化的电车丢在停车场，理由是：“报废还得倒贴钱，不如扔了！”
车友吐槽：“电车用几年就成‘烫手山芋’，报废成本高，弃车更省心！”老师傅却警告：“电车电池泄漏污染环境，查到车主可能面临环保处罚，最高7年监禁！”
如何破解这一怪现象？
面对这种"宁可丢车也不报废"的怪现象，相关部门也在想办法。
一些城市开始简化报废流程，推行"一站式"报废服务，车主只需提交申请，后续流程由服务机构代办。北京、上海等地还提高了报废补贴标准，对特定车型最高可补贴上万元。
专家建议，可以参考国外经验，建立"生产者责任延伸制度"，由汽车制造商承担部分回收责任，提高正规渠道的回收价格，让车主愿意走正规程序。
车主该怎么办？
如果你的爱车真到了该报废的年龄，小编建议：
1. 先查询当地是否有报废补贴政策，有些地方置换新车能拿不少钱
2. 咨询正规报废回收企业，现在很多企业提供上门拖车服务
3. 一定要办理正规注销手续，拿到《机动车注销证明》，别为省事留下隐患
4. 如果实在嫌麻烦，可以找正规的代办服务，花几百块省心省力
最后，小编想说，虽然报废流程繁琐，补贴不多，但为了避免法律风险，还是走正规渠道比较好。毕竟，车子不值几个钱，但潜在的法律责任可不是闹着玩的！你有没有报废车的经历？欢迎在评论区分享你的故事！小编码字不易，如果觉得今天的这篇文章说出了你的心声，或者对你有帮助，麻烦在文末下方点赞留言转发分享给身边的朋友！