非常巧的是，刚刚今天下午收到了一个商用车尾气处理装置的主需求+主计划+MRP，结合群里面看到的发言，做一个我自己的理解。一、需求和主需求计划一般而言，客户的需求分为预测订单、销售订单、发货计划，补库订单等多种类型，往往，预测订单、销售订单、发货计划有可能是敞口，也有可能是闭口，或部分敞口，不分闭口。复杂业务的，库存也很复杂，有印刷LOGO未包装的商品，未印刷LOGO未包装的产品。所以，必须对需求进行处理：依据一定的分拆规则、冲销规则，对各种类型的需求进行分拆和冲销，形成净的需求，编制为“主需求计划”。主需求计划，是交付的起点，一般用于以下目的：其一，是产能评估和分析，确定未来一段时间的生产负荷，以调整班次或确定外包资源。其二，是驱动长周期物料的准备和采购，确保长周期物料得到有效供给。需要明确指出的是，主需求计划是主生产计划的输入。二、需求均衡化=主生产计划需求都是不均衡的，是天然的不均衡，尤其是在时间的颗粒度上，还不相同的。销售订单、发货计划、补库订单，一般是到具体日，即每日需要那个品种、多少数量。但是，预测订单不同，一般不会到具体的日，粗的往往是到月末（月汇总需求），细的也是到周（周末汇总需求）均衡化，总体上有三种方式（需要根据实际业务场景定义）：第一，仅仅是物料的均衡，即根据关键物料的供给情况进行均衡。因为物料供给是有约束的，不仅是前置期的约束，还可能是供应商是按照固定的计划量供给，所以，需求的满足不仅需要考虑需求，还必须考虑关键物料的供给。该种情况下，生产能力供给是无限的，即“有限物料+无限能力”第二，仅仅是产能的均衡，即不考虑物料约束的前提下，进行负荷分析，能力不足是，调高班次扩大能力；负荷不足时，调低班次，减少能力。当然，负荷过高时，也可以调整需求（延后），实现能力的平衡。该种情况下，物料供给无限，能力供给有限，即“无限物料+有限能力”第三，当物料和能力都有限时，我们一般建议是约束的主计划排程，也即“Master scheduling（主排程）”。与详细排程不同的时，主排程一般仅仅考虑关键物料、关键能力。常规的主排程，一般是考虑齐套点、瓶颈产能的约束。需要指出的时，主排程时，一般不会考虑复杂换型带来的生产能力损失，而是折算为有效班次即可，毕竟主生产计划考虑的是粗能力约束。===需要说明的，均衡化，就是压平需求，即考虑关键物料约束、关键能力约束的产出计划。与详细排程不同，主计划是计划，考虑的是完工时间，而详细排程是实况的排程，考虑的是开工时间。记住：在供应链管理体系中，计划和排程，是两个节点。S&OP、MPS和MRP属于生产计划环节；排程，属于PAC，生产控制环节。而关于生产计划的，教科书的名称是：生产计划和控制，而不是生产计划和物料控制之类的，，，，
