“电车Daily”8月31日北京报道
在蔚来与老车主的一场面对面对话中，一位苏州车主突然发难，当面怒怼蔚来创始人、董事长兼CEO李斌长达五分钟。
这场罕见的企业家与用户之间的正面交锋，暴露了这家新造车企业在新老车型迭代、软件更新和价格策略上面临的信任危机。
现场目击者描述，该苏州车主发言时情绪激动，提出的三个问题直指蔚来运营核心：一是信用问题，包括一代车8155座舱未能如期更新、二代车辅助驾驶领航换电功能尚未交付，以及新车购买后立即降价；二是车辆保值率甚至不如困境中的高合汽车；三是软件开发生态存在“开发一代、抛弃一代”的现象。
李斌的回应显得谨慎而务实。关于产品迭代，他解释称“一线同事对产品节奏不那么清楚”，并强调智能电动汽车行业更新频繁是竞争和保密需要的常态。在软件更新方面，他坦承“老车硬件能力的上限已经到了”，公司会将资源分配给用户基数更大的新车型。值得注意的是，李斌多次强调“车主和蔚来的交流管道是畅通的”，甚至表示“车里喊一句Hinomi就好”。
这一事件经曝光后，在网络上引发了广泛热议，评论区观点呈现两极分化态势。
一部分人称赞蔚来及李斌直面用户质疑的勇气，认为在车企中，能让领导人直接面对用户不满的情况并不多见，尤其在燃油车时代，这种场景几乎不可能出现，蔚来的做法为行业树立了良好榜样。
他们还认为，蔚来作为用户企业，用户粘性较高，老车主为蔚来发声，体现了品牌与用户之间深厚的情感纽带，在蔚来当前艰难的处境下，这种用户支持显得尤为珍贵。
“诚恳回应确实让人感动，但软件迭代就像跑马拉松，得持续努力才能赢得老用户的心”，有网友评论。
然而，另一部分人则认为李斌的回应多为场面话，未能真正解决车主提出的核心问题。例如用户高价购老款车后新车降价增配上市的背刺老车主问题，对于承诺功能未按时交付以及车主遭遇降价损失，并未给出实质性的解决方案；在软件方面，虽然解释了资源分配倾向，但没有让老车主看到改善软件体验的具体计划。
“这位苏州老铁是真刚啊！当面怼李斌5分钟，句句戳心窝子：承诺的更新没到位，买车不久就降价，保值率还崩得厉害”。另一网友评论。
还有车主对蔚来的软件工信提出批评：诚恳回应确实让人感动，但软件迭代就像跑马拉松，得持续努力才能赢得老用户的心。
