特斯拉又开始搞事情了。
就在今天，特斯拉官网一声不吭地调整了Model 3长续航后轮驱动版的售价。从原先的26.95万元，直降1万元，调整后售价为25.95万元。
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据悉，该车型于8月12日才正式发布，是特斯拉当前续航最强的车型，一经推出，就吸引了众多目光。
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具体来看，特斯拉Model 3长续航后轮驱动版搭载了78.4kWh三元锂电池，CLTC工况下续航达到了830公里，百公里加速仅需5.2秒。
对于用70多度电池调教出830公里的CLTC续航里程，很多电车爱好者对此赞不绝口，并表示“这就是特斯拉的含金量”。
此外，官方数据显示，Model 3长续航版的能耗更是低至12.8kWh/100km。这意味着车主在日常使用中能够享受到更低的使用成本，同时也减少了对环境的影响。
搭配上830公里的CLTC续航里程，让这款车能够应对绝大部分长途旅行，无需频繁充电，大大提升了出行的便利性。
动力方面，新车搭载型号为3D6的后置单电机，最大功率225千瓦，最高车速200km/h。外观整体设计也并没有改变，车尾部分倒多了一个“Model 3+”的标识。
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按理说，这样一款近乎全方位无缺点的“水桶车”，不应该会卖不动，以至于出现上市不到一个月就降价的操作。
对此，部分专业人士表示，这是一种典型的“先吊胃口，再给甜头”的营销手法。
特斯拉利用新车型发布制造热度，吊足了消费者的胃口。随后在热度最高点，通过直降1万元引爆价格，将观望者迅速转化为订单。
这种策略的根本目的，在于利用强大的品牌号召力和成本优势，主动出击，迅速抢占市场份额，并向竞争对手宣告其在价格战中的主导地位。
并且，特斯拉主动开打新一轮“价格战”的底气，来源于特斯拉上海超级工厂极高的本土化率（超过95%）和自动化率（超过95%）。
这使其拥有其他厂商难以比拟的成本优势和定价自主权。
如果我们将目光放宽到全球市场，会发现Model 3 长续航版的降价并非孤例，而是马斯克在全球市场下的一盘大棋。
今年以来，特斯拉在全球范围内频繁调整价格，并推出了多项金融优惠政策。
早在7月11日，特斯拉官网就显示，Model Y长续航版在加拿大市场售价从84,990加元（约合人民币44.1万元）暴降至64,990加元（约合人民币33.7万元），降幅超过10万元人民币，引发了全球市场的关注。
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而更重要的是，特斯拉廉价版Model Y也即将到来，在前不久已有相关谍照曝光。
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种种迹象表明，降价这件事已经让马斯克尝到了甜头。因此这次Model 3长续航版上市一个月后突然降价，也就不那么意外了。
不过，这可就苦了那些刚提车不久的朋友了，他们心里估计在想：“我这刚买完，你就降价，这不是背刺我吗？”
但从另一个角度来看，特斯拉的这一系列操作也确实带来了不错的效果。
据德意志银行数据统计，特斯拉中国8月份新增订单预计达到13万辆左右。他们推测这一数据得益于Model Y L上市的推动。
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8月19日，特斯拉中国官网上线了Model Y L车型，起售价33.9万元。
这是一款六座车型，车身尺寸相较于Model Y，在长度上增加了179mm，轴距加长150mm。
内部空间更加广阔，采用了灵活的六座座椅布局：
前排座椅造型运动感十足，并新增可调头枕与腿托；二排采用独立座椅，可进行多向电动调节，最大可躺倒至125°；三排座椅同样可以进行靠背角度的电动调节。
全车前排、二排座椅具备加热与通风功能，三排座椅则只具备加热功能。
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动力方面，Model Y L具备双电机全轮驱动，百公里加速仅需4.5秒。配合82kWh的三元锂电池，可以实现最长751公里（CLTC）的续航里程。
我们都知道，很多中国家庭对于六座SUV都是情有独钟的。因此，自该车在中国上市之后，市场反应相当热烈。
上市第一天订单量就达到了3.5万，第三天突破5万，第六天就把9月份的产能售罄。目前下订的消费者需要等到10月才能交付。
当然，一个月的突然爆发并不意味着马斯克能就此高枕无忧。
从数据来看，特斯拉在中国市场的地位正面临严峻挑战。2025年上半年，特斯拉在中国的销量同比下降了5.4%，市场份额从2020年峰值的15%萎缩至7.6%。
与此同时，以小米、问界、理想等为代表的本土新势力市场份额却在持续增长。
在这样的环境下，各家厂商都在加速技术迭代，价格战也愈演愈烈。
特斯拉如果想继续保持其王者地位，仅仅依靠“便宜”和“长续航”显然不够。它的下一个增长点，必须是其他竞争对手难以企及的核心技术，而FSD（完全自动驾驶）正是被马斯克寄予厚望的王牌。
上个月，特斯拉刚发布了最新的也是特斯拉史上最长的FSD演示视频。
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视频中，特斯拉的FSD系统在复杂的路况下表现得游刃有余，无论是城市道路还是高速公路，都能准确识别交通标志、行人和其他车辆，并做出合理的驾驶决策。
过程中，驾驶员几乎不需要用手来操控方向盘，可以说真正达到了我们想象中“自动驾驶”的真正形态。
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整个视频看下来后，外网网友直呼疯狂，为数不多的吐槽点居然还是在吐槽“为什么车子不能自己去充电”，对此马斯克也是很快回应道：“未来会有的。”
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不过，技术演示是演示，落实到实处可能还需要一段不短的时间。当下让特斯拉更头疼的问题，可能是FSD在大众消费者心中的接受程度。
根据一项针对8000名美国消费者的最新调查，越来越多的美国消费者表示，特斯拉的全自动驾驶系统（FSD）会让他们远离该品牌，而非被吸引购车。
美国政治咨询公司Slingshot Strategies的8月份《电动汽车情报报告》显示，只有14%的受访者表示FSD会让他们更愿意购买特斯拉，而35%的人表示该技术会降低他们购买特斯拉的意愿，其余51%受访者表示有无FSD对他们的购车决定没有影响。
此外，还有调查显示，在过去两个月，认为特斯拉汽车“不安全”的消费者比例从34%升至36%，而认为“非常安全”的比例则从17%降至13%。
而近期，特斯拉还因自动驾驶技术面临着多项诉讼。
美国佛罗里达州一个陪审团裁定，特斯拉应为2019年一辆配备自动驾驶系统的Model S所致的致命车祸承担部分责任，并判令该公司向一名遇难女性的家属及一名伤者支付约2.43亿美元赔偿金。
并且，加州也有多名车主提起了联合诉讼，指控特斯拉自2016年以来一直夸大其自动驾驶技术的能力，误导消费者。他们认为，马斯克在社交媒体上对FSD能力的大胆宣传（例如“FSD能拯救生命”、“在所有条件下都能运行”）是虚假宣传。
尽管面临诸多挑战，特斯拉依然在自动驾驶领域不断探索和创新。马斯克曾表示，特斯拉的未来取决于其交付自动驾驶汽车和相关服务的能力。
总的来说，Model 3长续航版的降价或许也会让特斯拉在销量上迎来一段新的爆发。
而未来，特斯拉更需要在技术完善、市场教育和消费者信任之间找到平衡，以打消消费者对FSD系统的疑虑。
更重要的是，国内的特斯拉车主们仍在期待着FSD的“完全版”能够尽快登陆中国！