“电车Daily”9月5日北京报道
2025年9月5日，鸿蒙智行官方宣布：全新问界M7上市首小时，小订（意向金可退）订单突破10万台。
这一数字刷新了鸿蒙智行历史车型小订首小时纪录，也标志着自今年6月小米YU7以“1小时28.9万台大定”引爆市场后，首个真正意义上逼近其热度的竞品出现。
此前，市场普遍认为小米YU7的爆发是品牌势能、流量运营与精准定价叠加的“非典型现象”。彼时，即便是搭载华为智能驾驶全栈技术的尚界H5，其1小时2.5万台的小订成绩，已被视为鸿蒙生态转化能力的阶段性高点。
但新问界M7打破了这一认知。
新问界M7起售价28.8万元，较老款M7下调近5万元以24.98万元价格起售，直接切入小米YU7标准版（25.35万元）的价格腹地。全系标配ADS4.0高阶智驾、鸿蒙座舱5.0、前后双电机四驱及53kWh增程电池包，纯电续航240km，综合续航1300km。在800V碳化硅平台、CDC电磁悬架等配置上，与YU7形成对标。
数据显示，小米YU7上市首日1小时大定28.9万台，按其北京工厂一期15万辆/年产能计算，订单已排至2026年中。即便二期工厂于8月投产，30万辆年产能仍难以消化短期爆发的订单。这也为新问界M7创造了窗口期。
“我们清楚地看到，YU7用户中大量是‘米粉’情绪驱动，但家庭用户更关注补能便利性与空间实用性。”一位汽车渠道负责人透露，“增程没有里程焦虑，六座布局更适合三代同乘，这是纯电SUV小米YU7的天然短板。”
从用户画像看，YU7偏向年轻、科技偏好型个人用户，而新问界M7锁定家庭用户。其第三排腿部空间达820mm，后备箱容积610L，并标配零重力座椅与Nappa真皮，强化“家用”标签。
“消费者愿意为情绪买单一次，但不会为不确定性买单两次。”上述负责人表示，“当‘抢到就是赚到’变成‘等不起’，外溢订单自然流向能立刻试驾、快速交付的产品。”
截至目前，小米SU7与YU7累计还有超过40万辆汽车未交付，以月交付3万台计算，SU7和YU7的累计订单就消化了小米汽车未来一年的产能。
若新问界M7能维持目前势头，月销冲击3万台并非不可能。小米用1小时创造了神话，而问界用一次精准的产品重置，证明神话并非不可逼近。
最接近小米YU7的爆款，已经出现。
