9月6日，威马汽车发布了《致供应商白皮书》，高调宣布正式启动重整并准备复工复产。
深圳翔飞承诺出资10亿元，用于设备升级、供应链恢复及新产品开发，建立透明账期和利润共享机制，温州与上海政府则提供融资、减税、补贴支持，托底意味明显。
“新威马复兴计划”公布：2025年复产EX5、E5，目标年销1-2万辆；2026年冲击10万辆，同步在泰国建KD工厂开拓东南亚及中东市场；2027-2028年力争年销40万辆并推进IPO；2030年挑战百万辆年销与1200亿营收。
这家曾年销超4万辆的新势力，因资金链断裂深陷停工、欠薪、经销商退网的泥潭，如今通过重组新生。
如今国内新能源市场淘汰赛加速，造车非常烧钱，威马拿着一份三步走PPT就想起死回生，难度太大。
重回市场，供应商、用户还会买单吗？