买皮卡的人，其实特别实在——干活得能装、能扛还不费钱，玩得能跑、能造还不掉链。
以前选车总有点两难：燃油车油耗高，新能源车续航短，想在外用个电还得靠发电机折腾。直到长安猎手K50上市，才发现皮卡的痛点，原来能被一一接住。
对天天开皮卡跑活儿的人来说，“省”从来不是小事。长安猎手K50最直观的优势，就是把用车成本实实在在压了下来。
纯电模式下每公里只要7分钱，这是按居民波谷电价0.3元/度算的。要是每天跑100公里，一个月电费才210块；换成传统燃油皮卡，按百公里10个油、油价8元算，一个月油费得2400块——一年下来，光油电差价就能省15600元，差不多是小半年的生活费。
要是需要外放电，比如农林牧渔用无人机、工程队带电作业，或是露营时煮个饭，省的钱更明显。
而且它的外放电不是“凑活版”。升级到30kW超级外放电后，能同时充两块无人机电池，8分钟就能充满一块大疆T60，227度的储备电量够2000W电器用100小时。野外作业不用跟发电机较劲，露营时煮火锅、照明也不用慌，用电自由来得很实在。
皮卡的核心是“能用”，长安猎手K50的配置，全往“实用场景”上靠。
跑长途的底气很足，综合续航超1031公里，就算满载拉货、跑高原爬坡，也不用总盯着油表找加油站。它的2.0T蓝鲸大增程器是行业最大的，电池电量低到8%还能极限补电，不会出现“越跑动力越弱”的情况，跑跨省运输、无人区穿越都踏实。
“干活能力”也够硬：车架用了220公斤的高强度钢材，2:5:2变截面设计让可靠性比行业平均高9%，设计载荷1.1吨、极限能拉2吨，拖拽力2.5吨。拉建材、拖房车、带农机都稳得很，智能电四驱的轮端扭矩有5000N・m，起步响应0.4秒，满载爬40%的坡也不用猛踩油门，对经常拉重货的人来说，这点很重要。
想玩越野也没“缩水”：OR2级越野能力，配了AT全地形胎、三把锁加电子限滑，还有10种驾驶模式，雪地、沙地、蠕行、越野大师模式都有。双叉臂前悬能减少颠簸，五连杆后悬让高速过弯不飘，就算是新手，遇到烂路、冰面也不用慌。车顶还带4颗探照灯，夜间露营、山地作业时，照明比普通车灯亮多了，实用性拉满。
现在的车都讲智能，但对皮卡用户来说，“好用”比“花哨”重要。长安猎手K50的智能配置，没搞那些华而不实的功能。
导航用的是华为花瓣导航，支持79种语言，就算去边境地区、国外自驾，也能精准定位。3D地图能看清立交桥、隧道，实时更新路况避开拥堵，对经常跑陌生路线的人很友好。
最方便的是远程OTA升级，不用特意跑4S店，手机上点一下就能更新车载软件，比如优化驾驶模式、增加语音功能，车子能“常用常新”，不会买回去没多久就“过时”。
长安猎手K50已经全系上市，12.79万元起，有豪华型、领航型、旗舰型等6款车型，两驱和四驱、标箱和长箱都能选，不管是家用还是商用，都能找到合适的配置。
其实对皮卡用户来说，选车不用看太多噱头，关键是“能不能解决我的问题”。长安猎手K50没说自己是“最好的皮卡”，但它把“省钱、能装、好开、实用”这些核心需求，都落到了具体的配置和数据上。
如果你需要一辆“既能干活养家，又能陪你去玩”的皮卡，或许可以去看看实车——毕竟，实实在在的体验，比再多广告都管用。#长安猎手K50 #长安皮卡