近日，工业和信息化部等八部门联合印发《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》，为国内新能源汽车辅助驾驶L3级别标准的落地铺平了道路。尽管目前国内在售新能源车辅助驾驶尚未达到L3级别，但国家政策正积极推动这一高级别自动驾驶技术的产业化应用。
方案明确提出，要推动智能网联技术产业化应用，深入开展智能网联汽车"车路云一体化"应用试点，加快网联基础设施和云控平台建设。方案特别指出，将推进智能网联汽车准入和上路通行试点，有条件批准L3级车型生产准入，同时推动道路交通安全、保险等法律法规的完善。
这一政策信号标志着中国自动驾驶发展将进入新阶段，通过有条件准入的方式，逐步推动L3级别自动驾驶技术从测试走向商用，为未来更高级别的自动驾驶奠定基础。
在众多车企中，华为对L3级别的落地表现得最为积极。华为智能驾驶解决方案产品线总裁李文广透露了明确的商业化时间表：2025年进行L3的试点商用，同时开展L4的测试；2026年推进L3的规模商用，城区场景继续试点；2027年实现L4的规模商用；2028年达成无人干线物流的目标。
华为消费者业务CEO余承东对自家智能辅助驾驶技术和能力充满信心。他分享了自己的用车体验："其实我们开自驾确实没事干，期待L3早点到来，因为我们真具备了L3的能力。"余承东更是在发布会上直言不讳："我欢呼、拥抱、期待着L3的到来。这样大家就真能在路上睡觉了。当然了，我们真具备了L3的能力。"
随着政策支持和技术进步，L3级别自动驾驶有望在未来几年内逐步落地。根据方案，国家将鼓励汽车、信息通信、交通等行业企业以数据为纽带探索新型商业模式，加快多元化价值链培育。
同时，方案还提出鼓励汽车前装V2X、5G等高性能通信模块，加快推进北斗系统规模化应用，促进物流、环卫、出行服务等多场景应用，并支持重点地区逐步拓展跨区域协同应用，为L3级别自动驾驶的全面铺开创造有利条件。
业内专家表示，L3级别自动驾驶的落地将不仅改变人们的出行方式，还将重塑整个汽车产业链，催生新的商业模式和服务形态，为中国汽车产业高质量发展注入新动能。
