谁说出租车只能是千篇一律的模样？
在青海德令哈，一位王师傅就让一辆科技感十足的小米SU7变成了街头最拉风的出租车。
据悉，这是全国首辆投入运营的小米SU7出租车。
不过这新鲜事刚起步，就让他体验了一把什么叫“同行是冤家”：运营第一天，他就被举报了，甚至还被“踢出了”当地的司机群。
王师傅还在社交平台上晒出了自己被踢出群聊的截图。
据王师傅称，群里同行的理由倒也直接：用这么好的车跑出租，实在是“太卷了”，破坏了市场平衡。
王师傅选择小米SU7并非一时冲动。
他算了一笔经济账：在德令哈，大部分出租车选择加气驱动，每天的燃料成本大约在120到140元之间；而他的小米SU7纯电驱动，每天充电的费用只需要40到60元。
这么一算，一天能省下80元，一个月就是2400元，一年下来足足能省下3万元！
对于一位出租车司机来说，这是一笔相当可观的收入增长。
不仅如此，王师傅还看重这款车能提升乘客的体验，并希望为德令哈的旅游形象加分。当然，他对小米SU7本身的喜爱也是重要原因之一。
这辆特别的出租车很快就成了“网红”。
许多乘客出于好奇，会专门预约甚至包车来体验这款新车。这种“差异化”服务使得王师傅的收入比之前翻了一倍，在覆盖车辆成本的同时还能有不少盈余。
王师傅开小米SU7出租车这事，一开始虽然闹了点“小风波”，但也实实在在让我们看到了新能源车在运营成本上确有优势。
但新事物融入传统行业可能会引发阵痛。
随着高性能、低成本的新能源汽车日益普及，类似的矛盾可能会在更多地区出现。
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