半导体行业圈 振兴国产半导体产业！
博世集团近日宣布，将在2030年前裁减1.3万个岗位，主要集中在移动出行业务部门。这一裁员计划是在2024年已公布的9000人裁员方案之外追加的，累计裁员规模将达2.2万人。这凸显出德国汽车业的衰落正在欧洲最大经济体荡起涟漪。博世将裁员归因于移动出行业务每年约25亿欧元的成本缺口。博世董事会成员斯特凡・格罗施坦言：“我们必须紧急着手提升出行业务板块的竞争力，并持续进行结构性的成本削减。这对我们来说非常痛苦，但遗憾的是已经别无选择。”据德国汽车工业协会（VDA），过去两年德国汽车行业累计裁员约5.5万人。到2030年，这个有着逾70万从业人员的行业预计还将消失数万个工作岗位。“博世大规模裁员的消息，仅仅是德国重大产业重组的开始，”德国经济研究所所长Marcel Fratzscher表示。“未来几年，我们将看到更多裁员和破产。”汽车制造商及其供应商面临需求下降、劳动力和能源成本高昂以及激烈竞争的困局。它们在电池技术上投入了数十亿欧元，却发现向电动汽车转型的速度不及预期。压力正迫使这些企业进行痛苦的节支减员。博世的同行大陆集团(6.64, 0.00, 0.00%)、舍弗勒集团和采埃孚也在削减工作岗位和开支，而大众汽车(10.89, 0.00, 0.00%)、保时捷、福特汽车(11.62, -0.01, -0.09%)则通过缩减人力及产量来应对销售疲软和美国关税。特朗普最新宣布的重型卡车关税势将影响戴姆勒(14.32, 0.00, 0.00%)卡车和大众汽车旗下的Traton SE。裁员消息传出同时，博世正积极转向人工智能技术寻求解决方案。公司计划利用AI技术提升生产效率，重点应用在智能制造环节以及供应链优化上。博世集团执行长 Stefan Hartung 在近期科技日活动中表示：“AI的突破可让我们更快地推动创新，并将其转化为业务。”到2027年底，博世在AI领域的投资将超过25亿欧元。博世在AI应用方面已有明确规划。在工业制造领域，博世已将重点放在代理式AI上，这种AI能够自行决策并执行行动。博世集团董事会成员Tanja Rueckert指出：“代理式AI可为AI带来类似智能手机为网联网带来的推动力。”这一技术正在博世内部投入使用：多重代理系统监控制造过程中的设备、预测维护需求以及优化人员排程。
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