金秋时节，AG600“鲲龙”飞机研制战线捷报频传：批产第三架机（1103架）总装下线并圆满完成生产试飞，批产第四架机（1105架）机头大部件交付航空工业通飞华南，标志着AG600项目实现了从型号适航取证向小批生产的重要跨越。同时，国内首部AG600飞机汲水场标准正式发布，也标志着国产大型应急救援装备配套标准体系建设迈出关键一步。
今年以来，AG600项目团队在批产、试飞与标准建设等方面取得一系列重要进展，展现出团队不畏艰难、连续作战的奋斗精神。目前，研制全线正以昂扬斗志向AG600型号“1235”年度任务目标发起全力冲刺，以“以研促产、以产保供、以供强企”百日攻坚行动，全力决战决胜2025年。
自2024年6月30日AG600批产首架机（1101架）机头交付以来，通飞华南先后完成1101架、批产第二架机（1102架）两架机总装交付试飞，并完成生产试飞。2025年7月初，1103架机转入41系统集成站位，通飞华南集成制造团队克服了总装周期紧张、多架次并行作战等诸多挑战，历时两个月完成系统安装工作。
▲批产第四架机机头大部件交付通飞华南
▲批产第三架机总装下线
▲批产第三架机完成生产试飞
总装过程中，集成制造团队始终严格遵循批产标准，优化总装流程，严格把控产品质量，针对密封施工、多余物管控、产品防护等方面的重点难点问题精准施策，持续开展常态化专项质量提升工作。与航空工业试飞中心团队紧密联动，以党建为引领强化型号业务融合，通过联合共建的方式，对1101架、批产第二架机（1102架）总装下线到交付试飞阶段的流程衔接情况进行系统分析，装配、工艺、质量、计划等环节高效协同，批产战线呈现高效衔接、压茬推进的强劲态势。
9月15日，中国航空学会与中国航空航天工具协会联合发布了团体标准《AG600系列飞机汲水场要求》（T/CSAA 42—2025/T/CATA 0156-2025），并将于2025年11月1日起正式实施。该标准由通飞华南牵头组织编制，是我国首个针对大型水陆两栖飞机专用汲水场的技术规范，聚焦AG600执行森林灭火任务中的核心环节——水面汲水作业，系统规定了汲水场的选址、配置、使用及维护要求，填补了国内外在该领域的标准空白，标志着国产大型应急救援装备配套标准体系建设迈出关键一步。
▲AG600飞机在水上滑行
该标准明确了汲水场的多项关键技术参数，同时对风速、浪高、能见度等运行条件作出具体限制，确保飞行安全。此外，还提出了风向标、水位标识、气象与水文观测点等配套设施的建设要求，为相关用户单位提供科学、可操作的汲水场选址指导、设置建议及使用维护要求。该标准已初步运用于吉林省、浙江省汲水场勘测工作。
批产工作的顺利推进，充分验证了AG600飞机设计的成熟性、生产质量的可控性以及项目管理的有效性。《AG600系列飞机汲水场要求》的正式出台，将有力推动AG600飞机快速投入国家应急救援实战应用，提升我国森林航空消防能力和水上救援效率，为构建系统化、标准化的航空应急救援体系提供重要支撑。
从总装现场到生产试飞一线，再到体系标准的构建，AG600项目团队始终以“一次做好、缺陷为零”的标准严格要求自己，将精益求精的工匠精神融入每一个环节，充分践行“忠诚奉献、自力更生、艰苦奋斗、勇攀高峰”的新时代航空报国精神，以实际行动诠释“鲲龙精神”的内涵。
“看着‘鲲龙’一次次振翅高飞，所有的付出都值得。”这是AG600项目团队共同的心声。如今，项目团队正以更加饱满的热情投入新的战斗。这支敢打硬仗、能打胜仗的团队，必将让“鲲龙”在祖国的海天书写更多精彩篇章！
