事件
近日，奔驰亿收购千里科技3%股权，同时与字节跳动宣布战略合作全面升级；福特宣布在上海成立全资销售服务公司，整合长安福特与江铃福特的营销、销售及服务业务；丰田中国宣布试运营“单城单店”并网模式，部分区域一个城市仅留一家合资品牌4S店；博世与苏州工业园区签署“博世智能驾控中国区产业创新项目”合作备忘录。
近期诸多跨国车企在华动作频频，这些举措表明，跨国车企正在加大在华投入，通过与科技企业合作、整合营销网络、加大智能化投资布局等方式，以更快适应中国汽车电动化、智能化技术变革趋势，追赶市场发展节奏、实现“中国速度”。
重新布局新本土化发展新模式
跨国车企新的战略模式调整，基本覆盖“研发、产品、供应链、营销服务、管理决策”等核心价值链维度。
研发策略方面，全面建立本土化合作新模式。跨国车企通过与本土科技企业合作，一方面可以快速进行智能化赋能，比如通过合作开发电子电气架构、ECU单元、深度参与算法迭代与数据闭环建设、合作建立数字化研发平台等方式快速推动L2+智驾系统及更高级别产品落地、降低研发成本，实现"跨国标准"与"中国科技"的有效融合。另一方面，与软件企业的合作也可有效适配本土化应用软件，解决由于跨国车企“全球统一标准”造成的OTA迭代过长、数据积累困难、软件应用扩展性不足等问题。
营销服务策略方面，打造“一体式”渠道整合模式。与传统的销售渠道分散模式相比合资品牌营销渠道整合模式不仅能缩短用户从选车到售后的沟通成本，更能通过数据打通销与服务环节，解决售后响应慢、服务标准不统一等问题同时整合后有望进一步缩减经销数量，提升单店销量和利润表现。更关键的是，整合解决了此前的产品分治问题，不同合资车型通过统一渠道满足需求更多用户，提升终端效率和盈利能力。
更深层次的绑定中国成为跨国企业未来发展重心
当前，中国汽车产业无论是在硬件技术创新、产品迭代、智能化应用等方面正在正经前所未有的快速变革，已成为全球汽车产业的创新引擎和研发策源地。跨国车企需要尽快减少业务的单一路径依赖问题，摆脱舒适区。从数字化研发到智能化产品、从本土化合作到创新服务需要确定清晰的本土化战略方向，通过外部合作赋能、自身能力建设等方式快速制定一套本土化实施路径，充分借助中国在创新研发与智能制造上的优势，提升产品竞争力和市场响应速度，跟上中国速度是跨国车企巩固竞争力的关键要素。同时，通过跨国车企强大的载体作用和全球资源网络，利用在中国形成的本土化供应链优势、智能制造优势、优势走向世界。
张会来
zhanghuilai@chinaev100.org
车百智库
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