牛喀快讯
10月15日
京东回应下场造车：不直接制造，主要提供用户消费洞察及独家销售
牛喀网综合报道，近日，有消息称京东汽车宣布联合宁德时代旗下时代电服和广汽集团共同推出一款“国民好车”......这一消息官宣后，引发了外界对于京东造车的猜测。对此，接近京东的知情人士向媒体透露：“京东主要提供用户消费洞察和独家销售，不直接涉及制造环节。”具体而言，京东负责用户洞察、买车与养车等方面的资源，广汽提供整车制造能力，宁德时代贡献电池技术及换电生态，最终整合打造一站式配齐的汽车消费模式......此外，另有媒体消息，该车将于京东“双11”活动期间正式发布，并在京东进行独家销售。
牛喀网综合报道，外媒消息称，自动驾驶嵌入式人工智能专家Wayve可能在下一轮融资中筹集高达20亿美元。该公司最近宣布已与英伟达签署意向书，以评估Wayve下一轮融资中5亿美元的战略投资。此次投资是英伟达参与Wayve C轮融资的基础，旨在推动公司持续增长。这也体现了两家公司共同的愿景，即为市场带来安全、可扩展且可量产的自动驾驶技术。Wayve的基础模型方法与英伟达的汽车级加速计算平台相结合，为汽车制造商提供了在全球范围内提供下一代移动解决方案所需的先进人工智能和硬件。Wayve和英伟达自2018年以来一直保持合作，即将推出的Wayve Gen 3平台将基于Nvidia Drive AGX Thor构建。
据砍柴网报道，尽管现代和丰田是氢燃料电池技术最知名的倡导者，通用汽车也曾是该领域的大力支持者。然而，该公司现已转变方向，决定停止为旗下Hydrotec品牌开发下一代燃料电池系统。尽管这只是通用汽车在氢能领域布局的一角，但该公司指出，“实现燃料电池可持续商业化的道路漫长且充满不确定性”。其进一步指出，加氢基础设施严重不足以及高昂的成本，是消费者尚未接受氢燃料汽车的两个关键原因。鉴于上述情况，通用汽车已决定“专注于那些具备最清晰规模化路径和客户价值的技术”。这意味着公司将把重点集中于已展现出明确市场势头的电动汽车，而非尚未兑现潜力的氢燃料技术。
据IT之家报道，特斯拉的Autopilot可视化系统迎来重大升级，能够渲染车辆周围的更多环境信息。为了进一步增强Autopilot及“完全自动驾驶”（FSD）功能套件的鲁棒性与准确性，特斯拉正在逐步引入一系列全新的车辆与物体渲染模型，这些更新预计将在未来数周内陆续推送给用户。此次新增的可视化模型由知名特斯拉信息挖掘者@greentheonly在社交媒体平台X上首次披露，具体包括以下对象：救护车、消防车、垃圾车、校车、欧洲式半挂卡车、高尔夫球车、骑电动滑板车的人、踩滑板的人、婴儿车（童车）、道路清扫车、三轮车、拖车、火车、有轨电车（Tram）、使用轮椅的人士。
据cnBeta报道，瑞士洛桑联邦理工学院科学家日前开发出了一种突破性的三维打印方法，利用水凝胶作为模板，大幅提升金属和陶瓷的密度与强度。团队表示，这项新技术生产出的材料比传统方法制造的同类金属强度高达20倍，同时大幅降低了材料在成型过程中的变形风险。新工艺初步利用水凝胶打印出三维结构框架，再将其浸泡于金属盐溶液中，通过化学转化生成遍布整个凝胶的金属纳米颗粒。经过反复多次注入金属盐和转化，进一步提升金属含量，最终再加热去除剩余水凝胶，留下结构完整、密度极高的金属或陶瓷实体。这种“先打印后注入”的方案，让水凝胶模型能灵活转化为多种金属、陶瓷或复合材料。
TDK推出软件解决方案DRIVE，为先进车辆平台解锁控制级精度
据盖世汽车报道，TDK株式会社宣布推出集成GNSS和INS的软件解决方案——可信定位DRIVE，专为高级驾驶辅助系统、机器人和越野车平台而设计。DRIVE在单靠GNSS不可靠的实际环境中提供厘米级到分米级的精度，使客户能够经济地扩展和商业化先进的控制技术。高端惯性导航系统能够提供控制所需的精度，但其价格和硬件复杂性使其难以扩展或实用化。另一方面，基础的远程信息处理系统价格实惠，但可靠性或响应速度不足以满足自动驾驶的需求。DRIVE通过合适的导航解决方案弥补了这一差距，无需昂贵的感知传感器即可实现部署先进平台所需的可靠性。DRIVE现已推出，可供试用评估或软件集成。
据msn报道，北京大学人工智能研究院孙仲研究员团队与合作者取得一项突破性研究成果，题为《基于阻变存储器芯片的高精度可扩展模拟矩阵方程求解》。该研究首次实现了模拟计算在精度上与数字计算相当的技术突破，将传统模拟计算精度提升了五个数量级，为后摩尔时代计算架构变革提供了关键技术支撑。研究团队开发的阻变存储器芯片在求解大规模矩阵方程时展现出卓越性能。该芯片在32×32矩阵求逆任务中单核算力已超越高端GPU，处理128×128矩阵时计算吞吐量达到顶级数字处理器的千倍以上。在能效比方面，相同精度下较传统数字处理器提升超百倍，这项突破为构建高能效计算中心提供了全新解决方案。
据CarBuzz报道，保时捷获批一项混合动力双涡轮增压系统的新专利，有望解决传统双涡轮增压发动机中常见的“气流失速”技术难题。保时捷为根除这一顽疾，在最新获批的专利中，巧妙地运用了其在全新911 GTS上首发的T-Hybrid混合动力涡轮技术。该系统的核心在于，每个涡轮增压器内部都集成了一个小型电机。系统的工作原理是：位于进气歧管的空气质量流量传感器会实时监测进气压力。一旦传感器检测到因气流失速导致的压力异常下降，系统会立即与两个涡轮各自的速度传感器进行数据比对。当系统确认某个涡轮因反向压力而转速下降时，其内置的电机会几乎在瞬间启动，主动将该涡轮加速至预设的正常运行速度。
