10 月 14 日，京东放出重磅消息：要联合广汽、宁德时代推出一款国民好车，10月底将陆续开启内测版、大众版试驾，11 月 9 日正式发布，由京东独家销售。
消息一出，“京东跨界造车” 的猜测迅速发酵。京东当日紧急澄清：三方合作中，公司仅负责用户需求调研与独家销售，不参与任何制造环节。
这一说法很快得到广汽印证。广汽在回复投资者时进一步明确：京东未参与研发，且各方目前无成立合资公司的计划。新车将在广汽埃安新能源汽车灯塔工厂生产。
外界猜测并非空穴来风，京东近年在汽车领域动作不断。商标注册信息显示，旗下公司已陆续申请京东汽车京东汽车 JD AUTO京东汽车 CAR.JD.COMJOY INNERJOYINSIDEAIJOYJoyrobotaxi等多枚商标，覆盖运输工具、自动驾驶、自动驾驶出租车等类别，部分已注册成功。
三方合作分工明确、优势互补：广汽贡献整车研发与制造实力，负责车辆生产制造；宁德时代提供电池技术与换电支持；京东则聚焦渠道与服务，提供用户消费洞察和独家销售。
业务布局上，从 2015 年投资蔚来，到 2025 年与比亚迪签 5 亿元合作、落地近 3000 家门店，京东已打通汽车服务多项链条。
截至目前，京东 APP 新车定制调研已有超 3 万人参与。新车将于 10 月底开启试驾，双 11 期间发售，京东宣称补贴力度最高达 5 折。
新能源汽车渗透率已连超 50% 五个月，市场进入淘汰赛，价格与技术竞争更趋激烈。京东以 “国民好车” 深耕下沉市场，联动宁德时代补能技术与广汽制造基础，有望打破价服壁垒，但其突围核心仍在于智能配置与交付能力的持续落地。
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