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Kodiak:
自动驾驶货运新纪元,AI驱动的商业化提速之路
Kodiak是一家总部位于加州的自动驾驶技术公司,专注于以AI驱动的无人驾驶卡车系统,旨在解决全球供应链运输安全与效率问题。公司已在美国西南部实现商业化落地,并与多家大型物流及军方客户合作,正加速迈向大规模无人驾驶货运时代。

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Autonomous Freight

01 Kodiak 公司概况
Kodiak Robotics是一家致力于打造AI驱动自动驾驶卡车解决方案的创新企业,其核心产品“Kodiak Driver”融合了先进的人工智能算法与模块化硬件,能够在无需人工驾驶的情况下安全完成长途货运。截至2025年8月,公司无人驾驶系统已累计完成超过300万英里自动驾驶测试,并实现了超过3,000小时的付费无人驾驶运营。
Kodiak的使命是通过规模化商用无人驾驶技术,推动公路运输行业向更安全、更高效、更可持续的方向发展。公司率先在美国德克萨斯州和新墨西哥州实现商业化部署,与能源物流公司Atlas Energy达成合作,开启“Driver-as-a-Service”(DaaS,驾驶即服务)商业模式,通过按里程或按车辆收费的方式获得稳定收入。此外,Kodiak还与J.B. Hunt、Werner Enterprises等大型车队建立合作,并获得美国陆军约3,000万美元合同,用于军用车辆无人驾驶系统改造。

02发行与募资概况
Kodiak本次发行文件显示,公司普通股在合并完成后已达1.81亿股,若包括全部权证行权、A轮优先股转换及业绩激励股(Earn-Out Shares)归属,普通股总量最高可增至约3.16亿股。此次注册的主要用途是为原股东及早期投资者提供转售通道,公司本身不会直接从转售中获得现金收益。若所有权证均以现金行权,公司理论上可获得约7.56亿美元资金,但因目前股价(8.33美元)低于权证行权价(11.50–12.00美元),短期行权可能性较低。
公司计划将未来可能获得的行权净收益主要用于一般企业用途,包括研发、运营及营运资金补充。在锁定期安排方面,共有约8,460万股处于限制流通状态,期限至2026年9月24日;若股价提前连续20个交易日收于12美元以上,锁定将自动解除。整体而言,Kodiak当前资本结构稀释潜力较高,但受限流通盘及长期激励机制有助于维持阶段性市场稳定。

03 财务表现与资金结构
从合并后未经审计的备考财务数据来看,Kodiak在2025年上半年总资产约为 2.16亿美元,相较合并前的账面结构大幅调整,反映出SPAC交易带来的资本重组效应。公司账上现金与等价物约 1.92亿美元,其中包含来自PIPE投资、债务转换及权证估值调整的多项资本项目。负债总额约 1.86亿美元,主要由长期债务与租赁负债构成,而原先的可赎回优先股及SAFE融资负债已在交易中被消除或转换为股权。整体股东权益约为 负1.99亿美元,仍处于亏损状态,显示公司仍处在高投入的技术研发阶段。
在经营表现方面,2025年上半年Kodiak实现营收约 197万美元,主要来源于与Atlas Energy及美国陆军的无人驾驶货运与国防项目。同期净亏损为 约5,466万美元,但较2024年全年净亏损 2.91亿美元 已明显收窄。研发费用保持高位,2024年全年为 4,344万美元,反映出公司仍以技术迭代与算法优化为核心投入方向。
整体来看,Kodiak的资产负债表结构显示其资金充足、负债可控,而营业损失的收窄预示商业化落地初见成效。随着Driver-as-a-Service(DaaS)模式的推进及军用项目扩展,未来公司收入来源有望逐步多元化并具备持续性,为后续盈利能力改善奠定基础。


04 机遇与挑战
Kodiak所处的自动驾驶货运赛道正迎来政策与产业的双重推动。美国物流业长期面临司机短缺与安全成本上升的问题,为无人驾驶卡车的大规模应用提供了现实需求支撑。随着德克萨斯、亚利桑那等州陆续放宽自动驾驶法规,Kodiak具备率先商业化的区位与政策优势。同时,其Driver-as-a-Service(DaaS)模式具有轻资产特征,能以较低资本开支实现技术输出与快速复制,这将为公司带来长期增长空间。此外,公司与Atlas Energy及美国陆军的合作,也为其拓展能源与国防场景提供了高壁垒订单基础。
然而,机遇伴随显著挑战。自动驾驶技术仍处于高研发成本与政策不确定并存的阶段,短期内盈利路径尚不清晰。行业竞争日趋激烈,Aurora、Waymo、TuSimple等企业均在加速商用布局。Kodiak若无法持续提升算法稳定性与系统安全性,将面临客户流失及监管风险。同时,公司尚未实现盈亏平衡,研发支出与资本消耗压力仍高,未来盈利能力仍取决于技术迭代速度与商业化落地规模。

写在后面
展望未来:加速商业化落地与全球扩张
综合来看,Kodiak正处于由技术验证迈向商业化规模化的关键阶段。随着自动驾驶法规逐步完善、物流行业数字化转型加速,公司有望在未来两至三年内显著扩大营收来源,并实现从项目型收入向订阅与服务模式的平滑过渡。其Driver-as-a-Service业务在北美的成功部署,将为复制至欧洲、中东及亚太市场奠定基础。
虽然短期仍面临成本与监管压力,但凭借领先的算法架构、成熟的车队管理体系及稳定的合作伙伴网络,Kodiak具备成为全球无人驾驶货运领域核心参与者的潜力。未来,公司若能稳步推进国际化战略与资本市场布局,将有望引领智能交通行业进入新的增长周期。
(本文所有数据来源于:Wind)









2025年前半年,中概股赴美上市的势头保持强劲。根据Wind 统计,有40家中概股IPO上市。此外,9家通过SPAC方式IPO上市,4家通过DeSPAC方式合并上市;同时,2024年,中概股赴美有61家IPO上市,9家通过DeSPAC方式合并上市,1家通过转板上市。 我们发现,通过SPAC上市的企业在上市后市值规模上,远超IPO上市企业。越来越多的优质中概企业选择通过SPAC稳步上市。
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