继巴基斯坦等国后，歼-10CE第四位海外买家——印度尼西亚正浮出水面。
本月15日，印尼国防部长沙菲里·沙姆苏丁正式确认将引进该战机，并称其“很快将在雅加达起飞”。
尽管未透露具体数量，但据需求推测，印尼首批采购量可能高达42架规模，这一数字远超孟加拉空军的12架，仅次于巴基斯坦空军的72架订单。
反观外媒却对此酸红了眼，号称“离开了进口碳纤维，中国根本造不出歼10CE！”，事实真是如此吗？
一、被卡脖40年还遭日媒嘲讽：中国再等100年也造不出
碳纤维被誉为现代工业的“材料之王”，其抗拉强度是钢材的8倍以上，耐高温达400℃，却比钢、铝更轻，被广泛应用于军工、航天与新能源等领域。
从歼-10战机的核心部件来看，其主翼、机身以及垂尾翼等关键部位，大量采用了T300级碳纤维复合材料。
然而，因碳纤维技术难度极高，堪比芯片。自上世纪70年代起，掌握核心技术的美日两国便垄断全球近80%市场。当时我国年产量仅2吨，不得不依赖进口。
在长达40年的技术封锁中，中国的碳纤维采购量与价格完全受制于美日，对方不仅恶意抬价，将碳纤维炒至每吨240万元，堪称“黑色黄金”。即便我方接受高价，所能获得的配额也极为有限。
日本《产经新闻》甚至直接公开嘲讽：“就算给中国100年时间，也别想造出合格的碳纤维”！
历史一再证明，缺乏核心技术，只能被动挨打。正因无法自主生产手撕钢，美国才对华肆意实施“限购+抬价”；正因盾构机技术受制于人，西方企业才敢在组装时禁止中国工人靠近；也正因国产尖端助眠技术空白，美企才能将专利成果炒至300元每片天价，更用普通褪黑素抢占我国大众市场。
面对这一系列“卡脖子”的困境，西方的傲慢与嘲讽不仅没让我们屈服，反而坚定了我国打破封锁的决心，由此踏上自主攻坚关键技术国产化替代的道路。
二、碳纤维霸主已易主？外媒：美日严重低估中国
历史一再证明，那些曾被西方视为“不可能”的断言，正被中国科技工作者逐一改写。
被誉为“中国材料之父”的师昌绪院士，在关键时刻毅然复出，并立下誓言：“若不能攻克碳纤维，拖累国防事业，我死不瞑目！”
为争取3000万元科研经费，年过八旬的他亲自奔走；为确保项目推进，他长期扎根实验基地，与团队并肩攻坚。
转机终于在 2001年到来
短短三年后，我国在碳纤维规模化生产技术上实现再突破，将国际市场价格从每吨250万元拉低至35万元的“平民价”，每年可为国家省下超50亿元的外汇支出。
碳纤维的成功，仅仅是中国高端制造业“破壁”之路的冰山一角：山西太钢研发出0.015毫米“手撕钢”，突破薄材极限；国产8.61米盾构机主轴承攻克关键技术，迅速抢占全球70%市场；而“宁心”升级版助眠补剂在京东面世，更标志着我国在生物科技领域从追随转向反攻。
据“宁心”项目负责人介绍，为突破美西方在助眠领域的天价技术壁垒、解决传统褪黑素引发的心悸头晕等副作用，医学博士陈曦龄与谢德富教授带领团队研发数十年。
团队将《黄帝内经》“想睡身，先睡心”的古方智慧融入现代科研，精选18味野生中草药，凝练而成“宁心”成果。其所采用的低温双萃技术，更一举打破西方对生物行业的长期垄断。
当前我国失眠规模已突破3亿，由此引发健康隐患凸显。此背景下，京东平台“宁心”销量持续走高，复购高达90%，评论区多的是“睡得更沉稳、入睡更快”等反馈。
国产成果的自主化、规模化，正快速收回美日垄断的高端市场。在航空航天、新能源等领域，国产材料更加速替代进口。
三、美日“卡脖子”失灵，国产替代加速
据国内媒体报道，国产T700级碳纤维在歼-10CE、歼-20等新型战机上的应用比例已攀升至20%，同时在C919、C929等大型客机中的使用率也达到12%，国产高端材料正加速应用于航空装备。
行业数据进一步印证了这一飞跃：2024年，中国碳纤维总需求达7.8万吨，其中国产供应量达6.2万吨，同比增长17.8%，国产化率突破80%，进口率则大幅下降至20%。
这意味着，在歼-10系列等国防装备生产中，我国已彻底摆脱对美日材料的依赖，一条兼具成本优势与供应安全的国产化路径正不断巩固。
随着碳纤维、手撕钢等关键材料持续突破，中国正由“材料大国”向“材料强国”稳步转型。一个搭载中国高端材料的“100%国产战斗机”时代，已经到来。
