一、近日，由麦克兰（上海）智能科技公司自主研发的AI-101“空中吉普”大型固定翼无人飞机，在内蒙古西乌珠穆沁旗通用机场成功首飞。该飞机是全球首款实现超短距起降的吨级大型固定翼无人机，标志着我国在高端无人机研发领域取得重大突破。AI-101“空中吉普”最大起飞重量1吨，有效商载达500公斤，具备卓越的起降性能。其正常起降距离不超过40米，在极端条件下甚至仅需7米即可离地，几乎摆脱了大型固定翼飞机对机场和专用跑道的依赖。此外，该机可在土路、草地、砂石等非铺装路面起降，通过加装极地轮胎或浮筒，还能适应极地冰原、水面等复杂环境，展现出极强的场地适应性。二、近日，全球首款基于连续纤维增强热固性复合材料3D打印技术的复合翼无人机FS25e在昆明池畔的西咸新区无人机试飞基地顺利完成首飞。这标志着国内首创连续碳纤维3D打印技术完成了在无人机领域从工艺设计、工程实现到试飞验证的首次闭环，也意味着大幅度实现工业无人机生产效率优化、结构减重、材料和人工成本降低、结构寿命强度和与产品质量一致性提升成为可能，从而通过该项技术赋能大规模、低成本工业无人机生产，促进航空航天和低空经济等战略性新兴产业集群高质量发展。据悉，FS25e由西安碳易增材智造科技有限公司研制，其机身机臂一体化骨架结构（尺寸3m×1.5m），采用纯电驱动，最大起飞重量＜25kg，载重＞8kg，设计航程100km。碳易增材成立于2025年8月，旨在通过连续纤维增强热固性复合材料3D打印这一国内首创技术赋能航空航天和低空经济等战略性新兴产业集群高质量发展。PS：连续碳纤维是指长度极长、直径极细的纤维材料，通常以连续的形式存在；相比短切碳纤维（长度<1mm）和长切碳纤维（长度1-25mm），具有更优异的综合性能和稳定性。三、近日，东营市东营区上空，东营乘云航空科技有限公司的“乘云一号” 第四代载人eVTOL旋翼呼啸，轻盈腾空完成首飞。“乘云一号”第四代搭载8台高功率航空级联动电机组，并采用自主研发的可开源飞控系统，其最大载重达150公斤，飞行高度100米，最高时速100公里，续航时间30分钟。柴林自豪地说：“我们的产品性能媲美国际顶尖产品，价格仅为他们的一半。”“乘云”已在国际市场崭露头角。中东客户试飞后当场签约，美国、墨西哥客户也慕名而来。短短半年，乘云eVTOL已售出5台。四、据极光新闻报道，10月30日，联合飞机集团自主研发的铂影 T1400 纵列式无人直升机在哈尔滨完成首航。铂影T1400是一款最大起飞重量达1400公斤的纵列式无人直升机，最大续航8小时、飞行高度6500米，最大平飞速度180Km/小时；采用双发动机、多余度飞控系统和高强度复合材料结构，拥有超大载荷和空间设计，具备智能化和自主作业能力；具有空中八级抗风、-40℃至55℃高寒高温作业能力，可以轻松于风沙雨雪等环境中，在山地、海岛、沙漠、雪原等复杂地形起降。铂影T1400填补了我国吨级无人直升机的空白，直击无人机全场景应用最核心的痛点：大载重、长航程、全天候、全地域。五、近日，时的科技自主研发的倾转旋翼E20 eVTOL在完整构型下成功完成载多人飞行试验！值得一提的是，时的科技公司创始人兼CEO黄雍威亲自参与，与首席飞行员一同完成这次飞行任务。本轮试飞创下多项纪录：全球首个实现载多人试飞的吨级eVTOL，企业创始人CEO同乘；中国首个完整构型eVTOL实现载人飞行；中国首个倾转旋翼eVTOL完成载人飞行。六、10月14日，VOLANT沃兰特VE25-100 AC101架机在自贡试飞基地成功完成了首轮有人驾驶操纵试飞。本轮试飞历时十天，通过多架次飞行，对航空器的垂直起飞、悬停、低速机动、着陆等飞行模态进行了重点验证与数据采集。值得一提的是，本次飞行实现了国内两个首次：首次有试飞员在机内操纵一架两吨级以上eVTOL、首次有试飞员在机内操纵一架有大翼eVTOL。
沃兰特的试飞证明，中国载人eVTOL已从比谁先飞起来的初级阶段，迈入比谁能按商用标准飞稳的进阶阶段。在全球2250亿美元的eVTOL市场蛋糕中，中国不再是单纯的参与者，而是正通过对核心场景的精准突破，争取成为规则定义者之一；这场试飞，正是这个过程中最扎实的一步脚印。
七、11月1日，中国社会科学院大学低空经济研究中心（低空经济系）正式揭牌，中国社会科学院大学、上海低空经济产业发展有限公司与社会科学文献出版社联合发布了《低空经济蓝皮书：低空经济发展报告（2025）》：系统梳理了我国低空经济的发展阶段、产业格局与支撑体系，指出低空载人出行与交通产业将呈现三个阶段的发展趋势；当前，我国低空经济市场规模年增长率超30%，在深圳、成都等城市形成初步集聚态势；2030年有望实现低空载人出行的商业化运行。
