在全球公路货运行业面临环保问题、运营成本不断攀升与安全挑战的今天，一家中国科技企业正以电动化与智能化技术推动全球公路货运行业向零碳、高效、安全的物流新阶段跃迁。
近日，DeepWay深向正式向港交所递交上市申请，有望成为首家登陆港交所的卡车新势力。这不仅是一家企业的里程碑，更是整个商用车行业迈向电动化、智能化时代的重要信号。
从行业痛点中诞生
以正向定义重构货运范式
市场有痛点，技术有解决方案，国家和社会有支持，基于这一认知，2021年，DeepWay深向正式成立，布局新能源重卡赛道。DeepWay深向深刻理解物流场景的独特需求与挑战，认为终极形态下车不应该只是被动的运输工具，还是数据的生成者、执行者和反馈者，是一个由软件与硬件高度耦合组成且拥有物理形态的“工业机器人”，它比普通运输工具更适应高强度、重负载的运输需求，也不消耗燃油无污染。
为此，DeepWay深向确立了“三步走”战略蓝图：第一阶段，聚焦电动化，解决排放与成本问题，构建最优“机器人形态肉身”；第二阶段，发力规模化与全球化，构建全球产能与供应链优势。同时凭借大量运营数据驱动产品智能化能力和“肉身”执行能力的双重提升；第三阶段，实现全面智能化，推动重卡成为全球物流网络的“智能关节”，构建真正意义上的“工业机器人协作网络”。
为此，DeepWay深向与行业普遍采用的“油改电”路径不同，它从创立之初就坚持“正向定义”理念，打破过去车辆的技术边界与约束，按照第一性原则，以电驱动这辆车来进行设计；并且为了更好的实现降本增效、零部件可控、车辆迅速升级、安全系数更高，DeepWay深向还进行了三电自研。
这种前瞻性设计理念使DeepWay深向在产品性能上实现了多重突破。通过行业首创的底部换电、分布式驱动、电驱桥一体化设计、子弹头超低风阻等技术，让其产品在续航、经济性、安全性与载重方面显著优于“油改电”车型。根据灼识咨询数据，DeepWay深向的重卡全生命周期成本相较传统燃油重卡和油改电重卡分别降低18.7%和4.9%。
同时，DeepWay深向坚持三电系统(电池、电驱、电控)的全栈自研。有业内专家指出，“三电在重卡成本中占比超过60%，要想控制整车成本，必须牢牢将三电技术抓在自己手里。”通过自研电池系统、电驱桥及电控制器，该公司实现了电池包的能量密度高达153Wh/kg、重量比同电量竞品轻200kg以上的显著优势。
DeepWay深向创新推动行业从“油改电”向“正向定义”的转变，显著提升了整车性能与可靠性，使产品性能迈向更安全、大电量、长续航、高效率的新阶段。DeepWay深向的崛起，带动了行业的整体进阶，形成显著的“鲇鱼效应”，促进行业加速向系统化、平台化、智能化演进。
渐进式智能驾驶路径
从辅助驾驶到完全无人
“始于电动化，胜于智能化”。DeepWay深向的独特之处还在于其明确“为自动驾驶而生”的企业定位。与直接研发L4的自动驾驶公司不同，DeepWay深向选择了一条务实的“渐进式”智能化发展路径。
为了实现无人驾驶货运这一终极目标，DeepWay深向先基于正向定义理念以终为始打造了天然适用于智能驾驶的底盘，为无人驾驶的落地应用提供扎实的基础。重要的是，在完成最优“机器人形态肉身”的同时，DeepWay深向坚持渐进式的发展自动驾驶的策略，逐步推动智能驾驶的商业化落地。先从单车辅助驾驶和有人+无人的智能编队系统切入，围绕最核心的用户场景定义和开发智驾产品，推进技术持续迭代优化，最终实现单车无人驾驶的大规模应用，最终推动重卡成为全球物流网络的“智能关节”，构建真正意义上的“工业机器人协作网络”。
比如，在智能货运解决方案中，DeepWay深向首先实现了全系标配“天玑·随行”辅助驾驶系统，该系统专为货运场景设计，并与其公司的智能新能源重卡无缝集成，全面提升安全性、运行效率和驾驶舒适度。截至2025年6月30日，“天玑·随行”系统已在超过2000台车辆上搭载。
DeepWay深向开发了“前车有人驾驶+后车无人跟车”智能编队运输系统——(IPTS)“天玑·雁行”，该系统以领航车辆有人驾驶，跟随车辆自主运行的模式运行，适用于大宗货物在固定路线场景（如港口、矿区、点对点干线）的运输，该系统通过车队之间的协调控制，可以有效降低人工成本，显著提高运输效率。
DeepWay深向还在开发“天玑·独行”单车智能驾驶系统，该系统旨在针对干线物流的独立车辆运营，已在北京、天津、合肥等多个地区获得自动驾驶测试牌照，并正在京津塘高速和合肥的非高速公路进行常态化测试验证。
在智能运营管理解决方案中，DeepWay深向开发了智能运营系统深向·天枢，作为新能源重卡商业运营的中枢。该系统集成了智能座舱、智能运营平台及安全可扩展的车联网架构，提供聚焦于安全监控、成本管理及运营效率的综合数字化能力。
值得注意的是，DeepWay深向智驾发展理念不是技术的堆叠，而是围绕用户真实场景定义产品。据介绍，目前传统主机厂多采用与第三方智能驾驶公司合作的方式开展智能化研发，在智驾功能的适配率、磨合率上都需要投入更大的成本。而自动驾驶解决方案公司虽然在算法和算力上具备一定优势，但依赖与主机厂合作，缺乏对用户需求和运营场景的直接洞察。
DeepWay深向通过“正向定义+真实场景+智驾技术”的深度融合，补齐了传统主机厂与自动驾驶技术公司的短板，已成为行业中罕见的同时具备整车方案与智驾落地能力的企业。
对于DeepWay深向而言，车辆的电动化技术研发是实现终极目标的阶段性过程。在外界看来，DeepWay深向不是一家卡车公司，而是一家智能驾驶公司、一家工业机器人公司。尽管行业对完全无人驾驶的落地时间仍有争议，但DeepWay深向团队对此坚信不疑，这条路或许会比较漫长，但未来一定会到来。
市场表现领跑行业
全球化布局独具特色
市场是检验企业实力的“试金石”，只有满足消费者需求、赢得市场认可的企业，才能在竞争中立于不败之地。
近年来，新能源重卡正在快速崛起，销量逐月大幅攀升，截至2025年9月市场占有率接近25%（2024年为13.61%），逐步成为货运市场的重要力量，以DeepWay深向为代表的新势力发展迅猛。根据灼识咨询数据，以2024年销量计，DeepWay深向在全球正向定义新能源重卡市场排名第一。2023年、2024年及2025年上半年，DeepWay深向实现了快速的交付增长与客户拓展。
值得一提的是，目前在销量排名前十的新能源重卡企业中，DeepWay深向是唯一一家基于正向定义理念打造新能源重卡的企业，也是唯一一家新势力企业。
有业内人指出，以DeepWay深向为代表的重卡新势力企业均处于爆发前期阶段，虽然整体市场占有率和传统国企主机厂相比尚存差距，但发展迅猛，今年1-9月的合计市场份额相比2023年增长了10倍之多，展现出强劲的发展态势。并且卡车新势力企业利用智能化与电动化前沿科技，例如可兼容大算力芯片、激光雷达、创新电动化平台（首创底盘一体化与底部换电集成方案、分布式驱动动力链方案、高效分布式电驱桥与集成电控多挡电驱系统）等，构建“软件＋硬件＋数据”的竞争壁垒，不仅靠技术差异优势迅速撕开了市场，更推动了整个行业的技术创新、提质增效。
与此同时，在全球化布局上，DeepWay深向已经在海外多个市场崭露头角。为满足海外市场的特定需求，该公司对车辆进行本土化升级，针对海外市场需求开发了中国首款右舵新能源重卡。截至2025年9月，DeepWay深向已经在泰国、马来西亚、澳大利亚、新西兰、阿联酋等市场建立销售网络。根据灼识咨询数据，DeepWay深向是中国首家实现正向定义智能新能源重卡海外交付的新能源重卡解决方案公司，印证了技术方案的全球适配性。
相比于传统主机厂依赖单一产品出口的模式，DeepWay深向凭借三电自研优势，能够与国际市场当地合作伙伴进行针对性开发，满足不同地区的使用场景、法规和准入要求，构建了更加可持续的全球化竞争力。
不只是一位参与者
更是一位定义者
DeepWay深向向港交所递表，意义非凡。
首先，这表明资本市场对新能源商用车赛道的高度认可，特别是对具备核心技术、明确商业模式和规模化交付能力的企业青睐有加。
其次，作为“重卡新势力第一股”，DeepWay深向的成功上市将为整个行业树立标杆，推动更多创新企业投身商用车技术变革。
尤其是对行业而言，DeepWay深向的崛起产生了显著的“鲇鱼效应”。其正向定义的理念推动行业从“油改电”向“电动化、智能化”转变；三电自研战略促使产业链更加重视核心技术掌控；渐进式智驾路径则为自动驾驶商业化落地提供了可行范本。
在新能源重卡渗透率从2020年的“百分之零点几”跃升至2025年前9个月“接近25%”的今天，DeepWay深向以“电动化”为起点，以“智能化”为终点，正在走出一条不同于传统主机厂与科技公司的独特路径。
察势者明，趋势者智，驭势者独步天下。DeepWay深向正是通过深刻洞察行业趋势、把握技术变革节奏、驾驭市场发展规律，从而在激烈的行业竞争中开辟出独特的发展路径。其港交所上市之旅，不仅是一家企业的成长里程碑，更是中国乃至全球商用车行业进化的重要标志。
展望未来，随着全球新能源重卡市场规模从2024年的98亿美元增长至2030年的806亿美元，DeepWay深向凭借其先发优势与技术壁垒，有望在这一蓝海市场中占据主导地位。而在这条路上，DeepWay深向不只是一位参与者，更是一位定义者。
文：姚会法 编辑/版式：李沛洋
