飞友消息，波兰航空（Polish Airlines）即将完成对捷克睿翼航空（Smartwings）的收购。睿翼航空是捷克规模最大的航空公司，也是捷克航空（Cezech Airlines）的母公司。它占据捷克国内八成以上市场，因此这项收购等于“波兰收购捷克”。
图：波兰航空787-9在北京 摄：拉上窗帘
波兰和捷克都是中东欧国家，都深受苏联影响。苏联解体之后两国经济艰难重启，民航业也逐渐抛弃苏式飞机，换用波音和空客。从上世纪90年代开始，两国民航业都从老旧的737-300/400/500开始积累。但是到今天，有了截然不同的结果。
捷克航空曾经一度很好，有很多国际航线，还得到了大韩航空的支持。然而进入21世纪之后，它在市场竞争中一路溃败。捷克航空长期依靠政府注资支持，最终在疫情袭来时倒闭。它于2024年被民营的睿翼航空收购，收购时它只有1架飞机。
波兰航空与捷克航空的背景几乎一模一样，都成立于上世纪20年代，都是国营航企，都经常需要政府注资，都曾经接受先进分子的帮扶（瑞士航空帮过波兰航空）。直到2012年以前，波兰航空与捷克航空还非常相似：当时它还在使用737-400/500，机队几乎是欧洲国家中最老旧的。
图：波兰航空的767发生过著名事故 网络图片
波兰航空的737-400/500最后坚持使用到了2020年。但是在2012年它有一件很大胆的事情。那一年波兰航空开始引进波音787客机，是欧洲所有国家里头最早的。
波兰航空引进787之后很快开通了北京航线，依靠航空中转赚到了钱。引进787之后它退役了老旧的767，全新的787机队成为了比西欧还耀眼的明星。一些中国人在前往北美时，甚至会选乘波兰航空的787，在华沙转机。
波兰航空现有15架787，它从2014年开始扭亏为盈。2014年它赚到了2.6万兹罗提，只约等于5万元人民币。但是2024年它盈利6.885亿兹罗提，相当于13.4亿元人民币。
图：睿翼航空737 MAX 8 网络图片
图：捷克航空A320 网络图片
在正确经营方针的指引下，在美好利润前景的驱动下，波兰航空的737-400/500更换为了737-800和737 MAX 8。现在加上支线客机在内，波兰航空有了88架飞机。它现在网络遍布欧洲，还在北美、中东、中亚、印度和日韩拥有很多航线——不过遗憾的是，它仍然没有恢复北京。
一些评论认为波兰航空的发展，离不开欧盟的支持。欧盟投资在波兰经济中起了关键作用，而经济发展是民航发展的基础。但是拉总认为，与捷克做同等比较的话，欧盟投资似乎并非关键因素。
波兰航空收购睿翼是在与欧洲之翼（德国）和太阳快递（土耳其）的竞争中胜出的。收购完成之后，全球将增加一家“机队过百”的航空集团。
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