据英国《金融时报》近日报道，尽管中方已恢复芯片出口，欧洲汽车制造商及工业企业仍遭遇"毁灭性"芯片短缺，数周内或引发全球生产线停工。核心症结在于荷兰安世半导体仍未向中国子公司供应晶圆，而其生产的基础汽车芯片广泛应用于照明、安全气囊、车锁等关键车载系统。
安世半导体的产业链分工为：英、荷、德工厂生产晶圆，送往中国工厂封装测试后出口，约80%最终产品在中国完成加工。据欧洲汽车行业高管透露，中国工厂现有晶圆库存仅能维持数周，"若无法持续获取欧盟产能供应，库存将耗尽"。该高管直言当前局面"令人费解"，恐对数百个行业造成连锁冲击，车企正紧急寻找替代货源。
欧洲汽车制造商协会（ACEA）表示，欢迎中方的出口豁免措施，但安世荷兰的晶圆出口限制未解除，全球芯片供需缺口仍无法填补，"虽朝正确方向迈进，但问题尚未解决"。德国大众汽车也透露，目前德国工厂生产暂未受影响，但未来供应中断风险仍不可排除。
据悉，这场供应链危机源于荷兰政府的相关限制。法庭文件显示，今年6月美国曾向荷兰施压，要求替换安世半导体中国籍CEO以换取实体清单豁免。10月26日，安世荷兰正式停止向中国子公司供应当片，直接导致后者生产受阻。尽管美方随后暂停"50%穿透性规则"一年，中方也同步暂停相关出口管制措施，但荷兰方面仍未调整对华断供政策。
香港大学地缘政治分析师指出，荷兰此前的行动受美方压力影响，如今美方政策转向后，荷方陷入"法律一致性、政治可信度与产业存续"的多重困境。中国商务部已多次敦促荷方纠正错误做法，11月11日商务部部长王文涛与德国联邦经济和能源部部长赖歇视频会谈时，再次呼吁德方发挥积极作用，推动荷政府采取实际行动，保障全球半导体供应链稳定。
目前，安世中国正尝试从无锡新洁能、杭州士兰微、扬州扬杰电子等国内晶圆厂寻求替代供应，同时可能通过放缓生产速度避免大规模交付中断。香港《南华早报》此前报道，尽管欧盟晶圆供应受阻，安世中国仍有望保障国内供应链客户的产品交付。
