突破!头部车企全固态电池中试产线投产!

2025年11月21日，2025广州车展现场传来重磅消息——广汽集团董事长冯兴亚正式宣布，位于广州番禺的全固态电池中试产线已建成并投产。

这条产线不仅成功打通全固态电池制造全流程，更让广汽在行业内率先具备60Ah以上车规级全固态电池批量生产能力，为其2026年实现装车搭载目标筑牢根基，也为新能源汽车行业全固态电池商业化按下“加速键”。

作为连接实验室研发与大规模量产的关键桥梁，中试产线承担着验证工艺、优化参数的重要使命。当前，全固态电池因安全性高、能量密度大成为行业焦点，但多数企业仍停留在小规模试制阶段，低露点环境控制、定制化设备开发等难题拦住了量产去路。

而广汽从2016年便开启全固态电池研发，先是尝试聚合物体系，后因性能瓶颈转向硫化物路线，历经近十年攻关，终于在规模化量产上实现突破。

此次投产的中试产线，重点攻克了三大核心技术瓶颈。在电极制备上，采用干法工艺实现7.7mAh/cm²以上高面容量正极连续生产，相比传统液态电池“涂抹式”工艺，相同体积下能容纳更多电量；在电解质环节，自主研发出大宽幅、高韧性硫化物全固态电解质膜，离子电导率突破10mS/cm达行业头部水平，还能耐受300℃高温；搭配第三代海绵硅负极，其可逆容量是传统石墨负极的4倍，循环稳定性大幅提升。

多技术协同下，广汽全固态电池能量密度突破400Wh/kg，比现有液态电池提升近一倍，装车后整车续航可轻松超1000公里，且能通过200℃热箱、针刺等严苛安全测试，从根源解决用户续航与安全焦虑。

值得关注的是，广汽并未局限于单一技术路线，而是同步布局多元能源生态。今年上半年，其首台高性能氢燃料电池电堆下线，功率密度突破7.5kW/L，体积缩减30%、重量降低25%，还能在-30℃实现低温自启动，预期寿命达3万小时。

此外，广汽已掌握弹匣电池、高本征安全铁锂电池等技术，形成“全固态电池+氢燃料电池+传统安全电池”的技术矩阵，既展现了科技领军企业的创新担当，也为“碳中和”目标构建起前瞻性技术支撑。

不过，全固态电池普及仍需时间。目前其电芯成本约2-5元/Wh，是传统液态电池的3-10倍。按照广汽规划，2026年将先在昊铂车型上小批量装车测试，2027-2030年逐步扩大量产规模，待产线良率提升至90%以上后，成本有望降至1元/Wh以内，真正走进平民消费市场。

未来，随着技术持续迭代，广汽或将推动中国汽车产业在新能源领域实现从“跟跑”到“领跑”的跨越，为用户带来更优质的绿色出行体验。