【科技纵览】在CES 2026刚落幕之际，全球汽车产业对人工智能的共识已从“可选项”转变为“必选项”。作为国内以技术见长的自主品牌代表，奇瑞汽车于1月17日晚在安徽芜湖举办“科技有AI”AI之夜，正式宣告其全域AI战略进入2.0阶段。雷科技旗下电车通作为受邀媒体亲临现场，见证这场继“智能之夜”“混动之夜”“安全之夜”之后，“一千零一夜”技术IP系列的又一高光时刻。
发布会开场，奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃即抛出核心论断：“所有产业都值得、也必须被AI重构一遍。”这不仅延续了其去年“智能化不客气”的宣言，更将目标从打造AI汽车升维至孵化“AI新物种”。据披露，过去十个月内，奇瑞已实现猎鹰智驾覆盖四大品牌30款车型，灵犀座舱、飞鱼数智底盘、鲲鹏动力等核心技术全面量产，人形机器人“墨茵”与四足机器狗“Argos”完成量产交付，Robotaxi亦投入实际运营。
值得注意的是，奇瑞的AI布局并非短期突击。自2003年推出具备语音交互功能的QQ起，其智能化探索已持续二十余年。期间陆续发布Cloudrive、HiGOPlat、CheryGPT等平台，并累计投入超400亿元。尹同跃在现场强调“以人为本”为AI发展的根本边界，明确反对参数内卷，转而聚焦用户真实需求与出行安全。例如，灵犀座舱可主动识别胎压异常并预警；飞鱼数智底盘支持冰雪路面高阶智驾与驾驶风格自适应；鲲鹏动力通过AI优化能量管理，实现能耗降低与静谧性提升。
战略层面，奇瑞提出“产品平权、情感平权、产业平权”三大方向，推动AI普惠化。在研发端，AI工具使编码效率提升40%，零件建模耗时从半天缩短至1分钟；制造端，AI排程将210分钟人工规划压缩至1分钟，视觉质检准确率达99%。同时，人车家生态已实现跨设备联动，涵盖AI无人机、AI眼镜及AloT车家互联；智慧能源系统优化补能体验；多元出行载体如iBar、凌霄飞行平台、Robocar同步落地。
当晚，奇瑞还集中展示了四款未上市新车。iCAR V27搭载猎鹰700智驾系统，配备27颗传感器与560TOPS算力芯片，支持城市与高速NOA，并首创无高精地图下的“漫游模式”，适用于越野场景。风云T9L融合鲲鹏AI动力CDM6.0，综合能耗降低15%，制动干预减少80%，充电时间缩短10%。风云A9主打豪华体验，其灵犀座舱集成Carmind智能体，搭配23扬声器的“AI伯牙之音”系统，支持音源修复与个性化调音。入门级纯电小车全新QQ3亦标配灵犀座舱与猎鹰500辅助驾驶，践行“入门即高配”理念，计划2月上市。
此外，已上市的纵横G700与瑞虎9X亦被赋予更高AI含量——前者越野能力因AI介入更“聪明”，后者实现燃油车与电动车同等智能体验，打破行业偏见。执行副总裁李学用宣布，2026年一季度起，灵犀智舱将全面上车；猎鹰500/700系统将覆盖超35款车型，实现油电同智与城市NOA普及；全系增混车型纯电续航将突破200公里。
值得关注的是，奇瑞的AI野心不止于汽车。其人形机器人“墨茵”已于2025年9月成为全球首款通过欧盟软硬件双重CE认证的产品，截至2025年底交付超300台，销往30余国，应用于零售、物流、家庭等百余场景；四足机器狗“Argos”年交付量破千台，在安防与工业领域规模化落地。2026年1月，AI交通管理机器人“芜优智警R001”在芜湖上岗，标志奇瑞从整车出口迈向智慧城市服务输出。此前，“墨茵”已亮相迪拜亚青残运会及“一带一路”高质量发展大会。
在全球汽车产业智能化浪潮中，奇瑞正以“汽车+机器人”双终端生态重构自身定位。当技术边界消融，车企的终极竞争已非单一产品，而是全域智能生态的整合能力——这或许正是奇瑞从“技术奇瑞”迈向“全球AI科技公司”的深层逻辑。
