5G技术在汽车领域的应用已进入加速落地期。
本周有消息称，三星电子即将向特斯拉供应5G汽车调制解调器（目前尚未明确为独立模组还是T-Box形态）。在此之前，特斯拉已选定三星电子作为其下一代自研芯片（AI6）的代工伙伴。
目前，三星电子负责芯片设计的SystemLSI部门已完成适配特斯拉需求的产品研发，进入最终测试阶段。按计划，该产品将于今年上半年实现装车交付。
截至目前，特斯拉在售车型仍搭载上一代4G网络。相较于主流5G技术，其在OTA升级速度、网络连接可靠性与稳定性、音视频缓冲及加载速度等方面均存在明显不足。
值得关注的是，5G-A平台量产装车已提上日程。该平台内置网络优化引擎，可根据行车场景动态调整连接策略，提升网络稳定性；同时集成卫星通信功能，构建“地面+卫星”全域覆盖网络，进一步解决弱信号区域联网难题。
今年年初，移远通信率先推出符合3GPPR18标准的车规级5G-A（5G-Advanced）模组AR588MA。该模组基于联发科全球首款5G-A平台打造，除通信功能外，还新增感知能力。
前装市场数据也印证了5G上车的加速态势。
高工智能汽车研究院监测数据显示，2025年1-11月，中国市场（不含进出口）乘用车前装5G配置（含选装）的交付量达561.90万辆，同比增长91.09%，搭载率攀升至27.14%。
此外，为提升5G信号稳定性与用户体验，相关部门正持续深化5G网络覆盖，加快5G-A试点部署，深入推进“信号升格”专项行动。
早在去年，工业和信息化部等八部门联合印发的《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》中，就已明确提出鼓励汽车前装5G高性能通信模块，助力智能座舱品质升级。
5GRedCap轻量化技术的出现，进一步助推5G上车进程。该技术通过优化终端支持带宽、接收天线数量及速率等指标，在降低成本与功耗的同时，保留5G网络低时延、高可靠的核心优势，形成高性价比解决方案。
公开数据显示，5GRedCap可使5GeMBB模组成本降低80%，终端功耗较4G降低20%，网络容量较4G提升10倍以上。这对车载5G的进一步普及意义重大，尤其适用于中低价位车型。
去年6月，移远通信发布首款车规级5GRedCap模组AG53xC系列。该系列基于高通SA510M平台打造，支持3GPPR17标准，且与4G模组AG35系列兼容，可帮助客户在不改动现有车载硬件架构的情况下，实现4G到5G的无缝升级。
卫星通信领域同样进展显著。去年，华为鸿蒙智行、吉利、比亚迪、北汽越野等自主品牌部分车型已陆续量产搭载卫星通信功能；支持NR-NTN卫星通信的车载5G产品方案成为市场热点，可支撑应急救援、智驾功能增强等应用场景。
此前，特斯拉提交的一项新专利申请显示，该公司正研发将星链（Starlink）天线直接嵌入车顶。此举有望革新电动车联网方式，并显著优化成本。
该专利可保障卫星信号有效穿透，让特斯拉车辆直接通过星链系统获取高速网络，摆脱对第三方蜂窝网络运营商的依赖。
国内市场中，相关产业链企业正加速扩产布局。
去年6月，移远通信披露定增募资方案，拟募集资金不超过23亿元，投向车载及5G模组扩产、算力模组及解决方案产业化等项目；其中9.57亿元专项用于车载及5G模组扩产。
根据项目规划，此次扩产将大幅提升移远通信5G通信模组和车载通信模组的自主生产能力，新增车载座舱、车载Wi-Fi&BT&UWB、车载4G/5G、5GeMBB模组、5GRedcap模组等产品年供应能力，合计达3380万片。
随后在去年7月初，高新兴（300098）发布公告，拟向特定对象增发募资3.74亿元，其中1.76亿元（项目总投资2.44亿元）用于车联网通信产品扩产。
按照计划，高新兴后续将重点推进5GRedCap、5GT-Box与国产化芯片/元器件的适配，降低对外部关键技术的依赖，提升核心部件国产化率；同时发力高性能通信域控平台技术研发，加快新一代车载通信产品自主开发进程。
财报数据显示，2022年至2024年，高新兴汽车车载产品销售收入分别为3.21亿元、3.56亿元和4.82亿元，年复合增长率22.56%；其中2024年营收同比增长35.39%。
资料显示，目前高新兴的汽车通信终端产品（以T-Box终端为主，部分集成网关）主要配套吉利、长安、奇瑞等自主品牌核心车型，包括银河、极氪、星越、深蓝、iCar等。
业内人士表示，5G升级（含高性价比5G-RedCap）、卫星通讯、V2X技术应用、国标AECS（车载事故紧急呼叫系统）落地及汽车出海需求，正持续释放市场红利。
不过，当前市场竞争已进入白热化阶段。
公开数据显示，移远通信核心产品（模组+天线）毛利率在2022年至2025年一季度持续走低，从2022年的19.81%下滑至2025年一季度的17.82%，去年三季度进一步降至17.71%。
另一家为比亚迪供应车载5G智能模组的企业美格智能，也面临类似压力。
公开数据显示，该公司2024年整体业务毛利率17.03%，同比下降2.13个百分点；主营业务收入毛利率17.31%，同比下降2.64个百分点。
2025年上半年，其毛利率进一步降至12.9%，较2024年同期的16.0%下降3.1个百分点，较2022年的17.6%下降近5个百分点。据悉，比亚迪自2023年起成为美格智能第一大客户，双方主要合作供应5G智能座舱模组。
业内人士指出，随着车载市场升级需求持续释放，更多竞争者将涌入模组及终端领域，争夺客户与市场份额，市场竞争将进一步加剧。
