【科技纵览】1月21日，本田汽车正式对外确认，计划于2026年底前全面停止其与通用汽车（GM）合资企业——燃料电池系统制造有限责任公司（FCSM）所生产的现行型号燃料电池系统。该公司表示，此次决策是在双方充分评估合作成果后共同作出的决定。
本田指出，自合作启动以来，双方已在FCSM框架下取得多项实质性进展。经过深入磋商，两家公司一致同意终止该合资工厂的燃料电池系统生产业务。未来，本田将全面启用自主研发的下一代燃料电池系统，并以此为基础拓展更多氢能相关业务场景。
FCSM成立于2017年1月，位于美国密歇根州布朗斯敦市，由本田与通用共同注资8500万美元设立。该工厂于2024年初正式投入运营，初期目标聚焦于通过技术协同实现成本优化与产品耐久性提升。然而，本田最新开发的自研燃料电池模块在关键性能指标上显著超越合资产品：其额定功率达到150千瓦，约为原系统的两倍，同时制造成本削减约50%，并兼容800V高压电气架构，展现出更高的应用适配性。
值得注意的是，本田早在20世纪80年代末便已布局氢能及燃料电池技术研发，曾推出FCX、CLARITY FUEL CELL等代表性氢燃料车型。与此同时，通用汽车近期已宣布调整其氢能战略，终止Hydrotec品牌下一代燃料电池系统的开发，转而将资源集中于纯电动车及充电基础设施领域。
除加速氢能技术商业化外，本田还致力于在2050年前实现全产品线及企业运营的碳中和目标，并围绕碳中和、清洁能源利用与资源循环三大支柱持续推进系统性举措。这一战略转向不仅凸显其对氢能长期价值的坚定信念，也反映出全球车企在零碳路径上的技术路线分化正进一步加剧。
