一、车外把手：不断电、能逃命
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每个车门（不含尾门）必须配备机械释放外把手，确保在气囊弹出、电池热失控等事故后，无需电力即可徒手开门。
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外把手需位于易识别、易操作区域，且能承受500N（约51公斤） 的拉力不损坏。
二、车内把手：看得见、拉得开
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每个车门必须配备至少一个机械内把手，位置明显、无遮挡。
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普通机械把手需能承受200N拉力，电子按钮式也需保证50N按压力，确保紧急情况下可正常开启。
三、覆盖绝大部分车辆
包括所有家用车（M1类）、货车（N1类）及多用途货车，其他车型建议参照执行。
这就意味着，曾经为追求科技感而广泛采用的隐藏式、电子式门把手，今后必须保留“机械备份”。即便全车断电，人员仍可凭机械结构开门逃生，从设计源头筑牢安全底线。
新规将于2027年正式实施，车企有一年时间完成调整。这也是继此前多起“事故后车门无法开启”事件后，国家对汽车安全作出的明确硬性规定。所以你觉得现在汽车还有哪些不安全的设计？
