最近有网友爆料，魅族23项目已经停止，手机业务即将解散。好消息是，员工暂时没像去年6月那样被大规模裁掉，Flyme系统这些也还在正常迭代。

但坏消息是——23都没了，哪还有什么以后。

其实也就一个多月前，2026魅友新春会上，官方还在热热闹闹地说今年要发魅族23，这代手感更好，史上最窄边框，就是没有白面板了。

去年9月CEO黄质潘也亲口说过，23已经立项，计划2026年中上市。

另外，魅族当时还宣布魅族22Air取消上市计划，给出的原因是，内存价格大幅上涨的冲击。

谁能想到，现在就传出了手机业务停摆。

目前，魅族方面暂无回应。

但在很多网友看来，不辟谣也是一种默认。或许从2026年起，魅族手机要成为历史名词了。

毕竟，现在魅族手机业务确实没啥大水花。2025年整年拢共就发了3款新机，跟华为、荣耀那种一年甩出二三十款的，根本没法比。

所以啊，以后魅族还活着，大概就是做车机、搞AI的魅族。

手机这事，翻篇了。

说起来，魅族的故事，开头挺野的。

老板黄章，早年做MP3起家，M6播放器当年把苹果iPod都压下去过。

2007年iPhone一出，黄章二话不说砍掉MP3产线，一头扎进智能手机里。2009年M8发布，那是魅族的第一台手机，也是无数中国人的第一台触屏智能机，甚至是唯一被微软收藏的中国手机，一举在手机圈打响名号。

M8一上市达到了5亿元销售额，那时还是09年啊。

之后的魅族，凭借精致做工、人性化Flyme系统，成了国产手机里 “小而美” 的代表。M9、MX、MX2一路冲，魅族慢慢跑成了“珠海小厂”，不随大流、不搞机海战术，靠手感和Flyme圈了一茬又一茬死忠。

但后面随着国产手机崛起，面对华为、苹果的挤压，魅族自觉胜算不大，转头杀向中低端市场。但荣耀和小米早把地盘占稳了。

于是2016年，魅族一口气发了14款新机，想靠数量突围。结果产量上去了，品控下来了。加之那几年公司高层动荡，定位跟着跑偏。等黄章回过神来调头冲高端，买账的人已经没几个了。

2019年，魅族跌出一季度销量榜单。2020年京东618，小米卖了大几十万台，魅族是7万。

直到2022年，魅族卖给吉利，吉利旗下星纪时代成了魅族控股股东。当时大家都以为魅族背靠吉利这棵大树，终于能迎来新生，钱和供应链都不愁，手机和车机联动也是大势所趋。

吉利官方也承诺会保持魅族的品牌独立，黄章作为产品战略顾问继续参与，吉利还表示会给魅族提供产业链和生态资源，要打造 “手机+XR+智能汽车” 的全场景生态。

事实也如此，收购后的魅族确实推出了多款新机，魅族20、21做得都不错，还把Flyme系统升级为Flyme AIOS。但也没想到，仅几年时间，魅族手机业务还是走到了疑似解散的地步。

似乎，从卖给吉利那天起，魅族手机的命就不再完全攥在自己手里。

最后聊几台魅族吧。

不按年份捋了，就讲你八成摸过或用过的。

M8，2009年。那是很多人第一次知道，手机不一定要像诺基亚那样用键盘戳。系统是自己魔改的，应用商店都没有，但能触屏、能上网、还能打游戏。柜台前围着一圈人划拉那台机器，是当年的奇景。

MX2，2012年。正面一颗小圆圈呼吸灯，晚上充电一闪一闪的，后来被无数友商抄过。那也是魅族“小而美”最巅峰的时候，拿手里跟块鹅卵石似的。

MX4，2014年。超窄边框，不锈钢中框。2014年的机器，现在看都不过时。那一年魅族也开始走量了，但审美一点没掉线。

PRO 5，2015年。金属机身、Hi-Fi芯片、哈苏合作，魅族第一次把价格拉到三四千，口碑居然没崩。那台机器现在还有魅友当主力机用。

15系列，2018年。黄章复出亲自打磨，极窄黑边，极好的握持感。那是魅族在“全面屏”时代最后的倔强——别人都在往上怼屏占比，它还在死磕手感。

魅族20/21，被吉利收购后那两代。白色面板还在，竖排摄像头还在，系统还是那么干脆利落。你一眼扫过去就知道，这是魅族做的。

现在魅族23没了，白面板也没了。

Flyme大概还会在吉利车里活很久，但那个装在圆润机身里、呼吸灯一闪一闪的手机，真不会再出新款了。

不管官方最终回应如何，魅族在国产手机发展史上留下的印记，不会被抹去。

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