【区角快讯】特斯拉首款无方向盘、无踏板的量产级无人驾驶出租车Cybercab已于近日在美国得克萨斯州超级工厂正式下线，标志着其在Robotaxi商业化道路上迈出关键一步。该车型不仅取消了传统外后视镜与门把手，还采用封闭式轮毂及剪刀式双门设计，内部仅设两个座位，彻底摒弃了人工驾驶所需的控制装置。
据特斯拉CEO埃隆·马斯克确认，Cybercab的售价将不高于3万美元（约合人民币20.69万元），并计划于2027年前向公众开放购买。这一价格使其成为特斯拉旗下最便宜且具备全自动驾驶能力的车型。有用户在社交平台提问是否真能以低于3万美元的价格购得该车，马斯克明确回复“是的”，引发市场高度关注。
值得注意的是，20万元左右的整车定价并非行业首例。早在2024年5月，中国自动驾驶企业萝卜快跑就曾披露其第六代Robotaxi RT6的发票价格为20.46万元，并已在武汉实现单车辆盈亏平衡。此后，文远知行GXR、小马智行第七代车相继投入运营，全球Robotaxi玩家集体进入降本增效阶段。
当前新一代Robotaxi普遍通过三大路径压缩成本：一是取消主驾人员，实现真正无人化运营；二是全面电动化，降低能源支出；三是依托产业链成熟与技术迭代，大幅削减传感器等自动驾驶硬件成本。而整车购置成本直接决定折旧水平——若以24万元、8年使用周期计算，日均折旧超82元。相比之下，Cybercab显著更低的初始投入有望加速商业闭环达成。
然而，特斯拉在推进全自动驾驶落地的同时，亦面临法律层面的持续挑战。一方面，公司正就加州机动车管理局（DMV）对其“Autopilot”与“完全自动驾驶”功能涉嫌虚假宣传的裁决提起上诉；另一方面，一起源于2019年Model S致死事故的诉讼，去年8月已判决特斯拉赔偿2.43亿美元，近期上诉再遭驳回，公司或将继续抗辩。
尽管Cybercab代表了未来出行的演进方向，但当前所有市售车辆所搭载的仍属辅助驾驶系统。行业专家提醒，真正的无人驾驶时代尚未到来，驾驶员仍需保持对道路环境的高度警觉。随着成本基线确立与技术法规同步演进，Robotaxi的规模化商用正逐步从愿景走向现实。
