【区角快讯】2026年1月，欧盟、英国及欧洲自由贸易联盟（EFTA）地区新车注册总量为961,382辆，同比减少3.5%。在此背景下，特斯拉表现持续疲软，当月仅注册8,075辆新车，同比骤降17.0%，市场份额由去年同期的1.0%萎缩至0.8%，这已是其销量连续第13个月下滑。
与之形成鲜明对比的是，中国车企比亚迪强势增长，1月在上述区域交付18,242辆新车，销量达到特斯拉的2.26倍，同比飙升165%，市占率攀升至1.9%。整体来看，中国品牌在欧合计售出70,465辆汽车，同比增长80%，占据7.4%的市场份额，展现出强劲的扩张势头。
不止特斯拉，部分传统欧洲车企同样承压。雷诺集团销量同比下滑15.0%，其中子品牌达契亚暴跌35%，严重拖累集团整体表现；宝马品牌销量下降8.7%，大众品牌亦减少11.2%。
值得注意的是，尽管部分车企销量下滑，欧洲电动化转型仍在加速推进。1月纯电动车销量同比增长13.9%，在欧盟市场渗透率达19.3%，显著高于2025年同期的14.9%；插电式混合动力车型销量更猛增32.2%。与此同时，燃油车需求急剧萎缩，汽油车注册量同比下降25.7%，柴油车下滑22.0%。
区域市场表现分化明显：德国和法国电动车销量分别大涨23.8%与52.1%；而挪威因政府终止购车补贴，新车总注册量同比暴跌76.3%。
在全球汽车产业深度重构之际，中国新能源车企正凭借产品力与成本优势，在欧洲市场加速替代传统巨头，重塑竞争格局。
