2月27日消息，据媒体报道，蔚来旗下负责芯片自研的安徽神玑技术有限公司，近期完成首轮融资，金额超20亿元，投后估值近百亿元。
合肥地方产业基金、蔚来资本、IDG资本及一家上市半导体公司等机构参与了本轮投资，后续轮次融资也已同步启动。
我们就此事向蔚来方面求证，截至发稿，暂未收到对方回复。
有接近本次交易的人士表示，业内对蔚来芯片项目普遍看好，投资竞争十分激烈，多家机构都有较强的参与意愿，但他也坦言，芯片研发难度大、周期长，神玑技术未来还有很长的路要走。
2025年6月，安徽神玑技术有限公司成立，主要负责芯片的研发、量产及技术授权业务。蔚来智能硬件高级副总裁白剑担任该公司法定代表人，其注册地址与蔚来中国总部相同，均在合肥经济技术开发区恒创智能科技园。
目前，公司注册资本已从1000万元增至7529万元。
2023年12月23日的NIODAY活动上，蔚来正式发布了自主研发的首款智能驾驶芯片神玑NX9031，该芯片采用5纳米制程工艺。2024年7月27日，蔚来宣布这款芯片流片成功；到了2025年4月，神玑NX9031在蔚来ET9车型上正式实现量产上车。
蔚来创始人李斌曾公开表示，神玑NX9031的性能堪比四颗英伟达Orin-X，不仅能提升车型的安全性与驾乘体验，还能有效提高整车毛利率，“这款芯片大约能为每辆车带来1万元的成本优势。”
安徽神玑初期的芯片订单主要来自蔚来自身。自2024年正式投产以来，神玑NX9031芯片累计出货量已超过15万套，目前已成功搭载在蔚来全系车型上。
李斌此前曾多次提及神玑NX9031芯片的对外销售与技术授权事宜。在2025年3月的中国电动汽车百人论坛上，他明确宣布，蔚来的芯片和操作系统将向全行业开放，还直言“如果大家想买最好的芯片，可以找蔚来。”
神玑NX9031是蔚来全栈技术布局的重要突破，作为全球首款5纳米车规级智驾芯片，它支持25路高清摄像头，算力是英伟达Orin-X的四倍，内存带宽达546GB/s，是英伟达Thor-U芯片的两倍。
神玑芯片设计负责人张丹瑜在发布会上表示，神玑NX9031的设计研发用了两年时间，性能测试又花了一年，每颗芯片都配有完善的冗余安全电路，可实现实时检测，一旦出现异常，能立即自我纠错并进行故障隔离。
自研芯片不仅能提升整车性能，也是蔚来降本的关键。蔚来创始人、董事长兼CEO李斌曾说，自研芯片能让每台整车成本降低至少1万元，“2024年蔚来光买英伟达芯片就花了几十亿元，自研芯片一颗抵四颗，降本效果很明显。”
蔚来在神玑NX9031的研发上投入巨大。李斌曾透露，这款芯片的研发投入相当于建设1000座换电站的成本，按单站150万至300万元造价计算，总投入达数十亿元。这也是蔚来拆分芯片业务、推进市场化运营的重要原因。
安徽神玑成立不到一个月时，李斌就对外表示，不排除为神玑芯片引入外部投资。之后，安徽神玑便开始了资本布局。
2025年11月，安徽神玑与爱芯元智、豪威集团在重庆共同注册成立合资公司重庆创元智航科技有限公司。其中，爱芯元智持股36.4%，为第一大股东；安徽神玑和豪威集团各持股24%。
这一动作，也被业内视为安徽神玑积极拓展外部技术生态的重要信号。
