2026年全国两会圆满落下帷幕，强国建设迎着新目标再度启程。政府工作报告将今年我国经济增长预期目标设定为4.5%～5%，并强调“在实际工作中努力争取更好结果”。这一区间式表述，释放出与往年不同的信号。
与此前“5%左右”固定目标不同，区间式表述本身就在传递一种务实态度：不必执着于速度快不快，更要在意发展质量高不高。这一更具弹性的增长目标，也为汽车产业划定了新航向——从高增长转向高质量发展。
今年1~2月，我国汽车产销量分别为412.2万辆和415.2万辆，同比下滑9.5%和8.8%。而2025年，我国汽车行业呈现出规模增长与效益下滑并存的复杂局面，全行业利润率降至4.1%，为10年来的最低值。与此同时，贸易保护主义抬头、地缘政治博弈加剧，让中国汽车产业“出海”步伐不得不更加审慎。消费动能不足、“内卷式”竞争侵蚀产业健康肌体、外部环境复杂多变……可以说，当前的中国汽车产业在经历多年高速增长后，正迎来一场前所未有的“压力测试”。
在笔者看来，4.5%～5%的经济增长目标，恰是对汽车产业的一次提醒：褪去对规模的盲目崇拜，在压力中锻造更具韧性的产业“筋骨”，把精力聚焦到高质量发展上来。
高质量发展，意味着汽车产业要保持稳中求进的发展态势。“稳”，不仅要稳住发展基本盘，也要稳住智能网联新能源汽车领先优势。“进”，则要在增量上求进、在技术上求进、在产业边界上求进。具体而言，需要做好三件事：挖掘新增量、突破核心技术、拓展产业新赛道。
在挖掘新增量上，要学会“向后看”与“向外看”。“向后看”是看向汽车后市场。维修保养、金融保险、二手车等传统后市场服务仍有提升空间，而汽车改装、房车露营、汽车赛事、汽车租赁等消费新场景，正成为新的增长极；“向外看”是看向海外市场。尽管外部环境复杂多变，但中国汽车产业全球化步伐并未停歇。今年前2个月，我国汽车出口依然实现48.4%的同比增长，达到135.2万辆。更重要的是，从单纯的产品出口转向技术输出、标准输出、产能合作——这才是真正意义上的“走出去”。
在技术深耕上，汽车电动化、智能化趋势不可逆转，固态电池、高阶辅助驾驶等核心技术的突破，正成为下一阶段全球汽车产业竞争的关键胜负手。惟有沉下心气搞攻坚、扎扎实实做落地，才能将上一轮竞争中积累的领先优势，转化为下一轮竞争中的持续动能。
与核心技术突破同样重要的，是原始创新和基础研究。今年的政府工作报告明确指出，“加强原始创新和关键核心技术攻关”。当前，中国汽车产业部分核心基础元器件、操作系统、车用芯片等关键环节仍存在“卡脖子”瓶颈，亟待系统性破解。唯有加强底层技术研发，才能真正实现高水平科技自立自强。
此外，政府工作报告首次提出“打造智能经济新形态”，这为汽车产业打开了新的想象空间。在AI赋能下，相关企业正依托智能汽车技术、产供链及应用实践，向低空经济、具身智能等新兴产业、未来产业拓展边界。向这些新场景扩容，不仅是寻找新增长点，更是参与构建未来智能经济的底层生态。
高质量发展，还意味着要以长期主义的视角，做好“打持久战”的准备。正如全国人大代表、吉利控股集团董事长李书福在今年全国两会上所言，汽车企业要走“内涵式”发展道路。内涵式发展，不仅要摒弃价格战，更要打好技术战、品质战、服务战、品牌战——让行业回归健康有序的发展生态，让粗放式发展蜕变为精细化增长。
“在实际工作中努力争取更好结果”——今年我国经济增长目标的后半句，既是对中国经济的信心，也是对汽车产业的鞭策。“十四五”时期，中国汽车产业在规模、技术、品牌等领域的突破已经证明，我们有能力，也有底气走好汽车强国之路。接下来，唯有坚持长期主义、深耕技术创新、走稳内涵式发展道路，才能在全球竞争中赢得主动，为中国经济高质量发展注入更强动能。
