【科技纵览】2026年3月23日，快科技援引报道指出，美国汽车创新协会、汽车创新联盟等五大行业团体近日联合致信特朗普政府，敦促其延续并强化对中国产汽车的进口限制措施，意图通过政策手段构筑壁垒，阻止中国车企进入美国市场。
这些组织代表包括通用汽车、丰田汽车在内的主流制造商利益，在联名信中声称，若中国品牌汽车大规模进入美国，将对本国的全球产业竞争力、国家安全以及汽车工业根基构成“直接威胁”。信件还指责中国车企“破坏贸易公平原则”，尽管此类说法缺乏具体证据支撑。
事实上，美国自2025年3月起便以经济安全为由，禁止进口来自中国、俄罗斯等国搭载联网系统的乘用车。该禁令虽由拜登政府制定，但特朗普重返白宫后并未废止，反而予以保留。与此同时，中国生产的整车及零部件仍被课以高额关税。然而即便叠加关税成本，部分中国车型在美国市场的售价仍可能低于本土制造车辆，凸显其价格优势，引发美方业界高度警惕。
更令美国汽车业担忧的是，中国电动车或借道第三国迂回进入。今年1月，加拿大宣布将中国产电动汽车的进口关税下调至6.1%，并设置每年4.9万辆的配额上限。随后在3月，与加拿大接壤的华盛顿州通过新法，允许电动车制造商绕过传统经销商体系，直接向消费者销售产品。此举打破了美国多数州长期实行的特许经销保护制度，被上述五大组织视为为中国品牌打开潜在通道，进一步加剧其焦虑情绪。
值得注意的是，特朗普政府此前态度曾显松动。今年1月，特朗普在密歇根州视察福特工厂时公开表示，对中国企业在美设厂生产持开放立场。但在国内汽车产业持续施压下，相关政策走向仍存在较大不确定性。
当前中美在新能源汽车领域的竞争已超越单纯贸易范畴，逐步演变为产业链、技术标准与市场准入规则的系统性博弈。美国试图以“国家安全”为名构筑排他性壁垒，反映出其对自身产业护城河被侵蚀的深层忧虑，也预示未来全球汽车市场或将加速形成区域化、阵营化的竞争格局。
