电车界3月27日消息
据teslarati报道，特斯拉周四发布了由公司汇总的华尔街对2026年第一季度交付量的一致预期，数据为365,645辆。这一数字反映出，在连续两年销量下滑后，该公司仍难以恢复有意义的增长。
该预期基于23家卖方分析师预测，较2025年一季度的336,681辆同比增长8%。但市场普遍认为，这一同比增幅具有误导性。
基数较低，对比显得轻松
这一8%的同比增幅需要结合背景来看。2025年一季度可以说是特斯拉近年来表现最差的季度——当时公司在全球四大工厂停产改造Model Y生产线，以切换至换代版“Juniper”车型。
特斯拉也曾将远低于预期的336,681辆交付量归咎于产线切换。
换言之，分析师预计特斯拉一季度交付量，仅比这个被视作转型过渡期的季度多出约2.9万辆。而特斯拉2025年三季度交付497,120辆，四季度交付418,227辆，若一季度落在365,645辆，环比将大幅下滑13%。
车型结构更能说明问题。分析师预计Model 3和Model Y交付351,179辆，其余车型（包括Model S、Model X和Cybertruck）仅为13,946辆。
这部分“其他车型”销量持续低迷，表明尽管上市已超两年，Cybertruck仍未能成为走量车型。
全年预期：仅略高于2025年
2026年全年交付量一致预期为1,689,691辆，较2025年的1,636,129辆仅微增3.3%。若一季度交付365,645辆，仅占全年预估的21.6%，意味着分析师押注下半年销量将大幅爬坡。
特斯拉在发布一季度预期的同时公布的多年度预测，也体现出对下半年的乐观情绪。
分析师预计2027年交付量达189万辆，2028年达213万辆，并在2030年提速至300万辆——这意味着特斯拉需要在四年内将当前交付水平近乎翻倍。
特斯拉史上首次连续两年交付量下滑，从2023年峰值181万辆，降至2024年179万辆、2025年164万辆。即便2026年实现3.3%的回升，仍远低于2023年高点。
市场并不相信这份一致预期
官方分析师预期与交易员实际预期存在明显分歧。在预测平台Polymarket上，一季度交付量“低于35万辆”的隐含概率为63.5%，35万–37.5万辆区间概率仅24%。
瑞银是最明确的看空机构之一，将其一季度交付预测下调18%至约34.5万辆，较公开一致预期低约7%。该行指出多个市场需求正在走弱。
2026年1月，特斯拉欧洲注册量暴跌17%，而整体电动汽车市场增长14%。比亚迪已连续两个月在欧洲销量超过特斯拉，且因CEO埃隆·马斯克相关言论引发的反特斯拉情绪未见消退。
中国市场表现稍好：1—2月特斯拉中国批发销量合计127,728辆，同比增长35%，但这并非中国本土终端销量，而是上海工厂生产车辆的总量。
特斯拉预计将于4月2日公布一季度实际交付与产量数据。（电车界编译）
