【科技24时区】Waymo本周在社交平台X上披露，其在美国10座城市每周提供的付费Robotaxi出行服务已达50万次。这一惊人数据凸显了这家Alphabet旗下公司在自动驾驶商业化进程中的迅猛扩张态势。
更值得关注的是其增长速度。自2024年5月起，Waymo的周均付费出行量从5万次跃升至当前的50万次，实现十倍增长。同期，其服务版图也从最初的凤凰城、旧金山和洛杉矶三大核心市场，迅速拓展至奥斯汀、亚特兰大、迈阿密、达拉斯、休斯顿、圣安东尼奥和奥兰多等七座“阳光地带”城市——这些新增市场全部是在过去一年内完成部署的。
尽管Waymo对车队规模信息一贯谨慎，但据其2025年12月向美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）提交的数据显示，公司当时已部署3,067辆搭载第五代自动驾驶系统的Robotaxi。截至目前，该公司仍沿用“超3,000辆”的表述。值得注意的是，在车辆总数相对稳定的情况下，周订单量持续攀升，表明单车利用率显著提升。这对商业模型至关重要——空驶的自动驾驶车辆不仅无法创收，还会加剧城市交通拥堵。
然而，高速扩张也带来监管与公众层面的挑战。近期，NHTSA与美国国家运输安全委员会（NTSB）正联合调查Waymo车辆在学校巴士周边涉嫌违规操作的行为。此外，旧金山市政官员亦多次表达担忧，指出Waymo在处理“卡住”车辆时，偶有动用警察或消防人员协助清障的情况，引发对公共资源占用的质疑。
尽管增长迅猛，Waymo当前的体量仍远小于传统出行平台。根据Uber在证券文件中披露的数据，其2025年全年完成约135亿次出行及配送订单；而在2024年8月的财报电话会上，Uber曾透露其每小时完成超100万次移动出行服务。换言之，Waymo尚未对Uber构成实质性竞争威胁。
放眼行业，真正提供收费全无人驾驶服务的企业仍屈指可数。中国公司如小马智行（Pony.ai）和文远知行（WeRide）虽已在国内实现商业化运营，但尚未进入美国市场。特斯拉于2026年1月在奥斯汀启动付费Robotaxi服务，但其在加州推进完全无人驾驶运营仍缺乏必要许可。而包括Aurora、现代旗下Motional以及亚马逊投资的Zoox等企业，虽计划在今年内推出付费服务，但在订单规模与运营成熟度上，与Waymo仍有明显差距。
综上，Waymo凭借先发优势、技术积累与政策协同，正加速构建Robotaxi领域的护城河。随着第六代系统即将搭载于极氪Ojai小型货车和现代Ioniq 5车型，其运营效率与成本结构有望进一步优化，为2026年这一行业关键拐点奠定更坚实基础。
