近日，小鹏汽车澳洲独家代理商TrueEV进入破产托管程序，引发市场关注。小鹏方面向第一财经回应称：过去两年合作中，小鹏通过多渠道获悉，TrueEV早已出现资金链断裂、被投资方接管的情况，且长达一年多未采购车辆，未能履行包括454台汽车在内的订单约定。
同时，TrueEV与本地经销商爆发公开商业纠纷，双方信任基础已严重破裂。
基于上述情况，小鹏已根据合作协议，向TrueEV正式发出违约通知，终止其独家代理权，但保留普通代理资格。不过，TrueEV否认自身存在运营问题，并通过法律途径向小鹏提出相关诉求。澳大利亚法院已于4月1日驳回其禁令申请。
后续，小鹏计划在三年内，将澳洲市场打造为技术领先、用户体验可靠的科技汽车品牌。目前，小鹏正加速搭建本地销售与服务网络，重点合作在澳深耕多年、重视用户体验的经销商伙伴，并将快速落地更高效的本土化配件供应、物流分拨、技术支持三大体系。
据悉，澳大利亚汽车市场堪称全球竞争最激烈的市场之一，超过70个汽车品牌角逐每年约120万辆的乘用车及卡车销量。对比来看，美国新车年销量约1700万辆，市场在售品牌仅40个左右。即便竞争如此激烈，中国车企仍在集体进军澳洲，一方面参与本地市场竞争，另一方面也为后续全球化布局积累实战经验。
公开信息显示，近两年已有近10家中国车企（含子品牌）在澳洲上市产品，更多品牌仍在规划进入。
一位当地汽车销售高管表示：“澳洲经济整体向上，市场环境较为友好。”他同时提到，澳洲市场准入门槛低、无关税，对中国车企的战略价值日益凸显，如今多数品牌都选择自主直营运营，不再单纯依赖本地代理商。
澳大利亚汽车工业协会（FCAI）数据显示，今年2月，中国首次超越日本，成为澳洲最大汽车进口来源国，终结了日本自1998年以来的长期垄断。当月中国车在澳销量达2.23万辆，市场份额约25%；日本、泰国紧随其后，销量分别为2.16万辆、1.94万辆。
澳大利亚汽车经销商协会CEOJamesVoortman指出，对新晋中国品牌而言，最大挑战在于售后服务能否跟上。丰田、福特、马自达、起亚、三菱等传统品牌已投入大量时间与资金，建成成熟的服务及维修网络。他表示：“中国品牌是否愿意投入同等精力做好售后，还是只专注于尽快大量卖车，这将是关键问题。”
来源：第一财经
本文由作者原创，52RD转载是为分享该信息或观点，不能代表对观点的支持，如果有任何异议，欢迎联系我们。
