亚马逊高调发布Leo航空天线，欲借“技术+并购”追击SpaceX星链？

电子发烧友网报道（文/席安帝）当地时间 2026 年 4 月 13 日，亚马逊对外正式发布了“Leo Aviation Antenna”（Leo航空天线），这是一款集成了调制解调器，专为商用客机打造的机载卫星互联网天线，亚马逊称其可以为机上Wi-Fi提供高达1Gbps的下载速度和400Mbps的上传速度。据悉，亚马逊在介绍中特别强调了该天线在商业飞机上的安装仅需 1 日即可完成，对比 SpaceX 的Aero Terminal 在宽体机上普遍 10-14 天的安装周期，形成显著效率差异。

亚马逊的这一动作，意味着该公司正尝试以“高速+快装”双重优势挑战SpaceX 的星链“Aero Terminal”的行业地位，并搅动 Viasat、Inmarsat 等传统玩家主导的航空卫星通信市场格局。

高调入局机载卫星互联网天线市场，意在追赶SpaceX星链？

此番亚马逊高调入局机载卫星互联网天线赛道，也是为了尽可能缩短与头部企业SpaceX之间的差距，抢夺更多的商业航空客户资源。

毕竟，SpaceX 依托星链庞大的在轨活跃卫星数量（截至去年10月20日，星链低轨互联网星座的入轨卫星超过10000颗，活跃星链卫星达到9000+颗）的规模优势，实现全球覆盖与低时延，航空终端 Aero Terminal 已在美国联合航空、卡塔尔航空等航空公司规模化部署，与阿拉斯加航空、东京 ZIPAIR 航空、法国航空以及西捷航空都正在签约并推进部署。

在其2025年进展报告《Starlink Progress 2025》中，星链（Starlink）表示：“仅经过五年商业运营，星链已为七大洲的900多万名陆地、空中及海上用户提供网络连接，覆盖155 个国家及市场，活跃星链卫星达到 9000+ 颗，服务航空公司乘客 2100万+ 人次。2025年，超过 1400 架民航客机配备了星链（Starlink）。”这一数字凸显了这家卫星运营商在机上互联（IFC）市场正快速发展。

借助星链（Starlink）的先发优势资源，SpaceX 也通过持续优化 Aero Terminal 终端，实现了美国联合航空公司支线飞机（巴航工业E175客机等机型）场景安装时间可压缩至 8 小时的成绩（不含旧设备拆除、测试与飞机改装）。同时也不断扩大航空公司合作，2025年11月，阿联酋航空在迪拜航展上宣布，将为旗下全部232架现役飞机——包括A380和777机型——安装SpaceX的Starlink卫星互联网系统，为所有乘客免费提供高速、低延迟的Wi-Fi服务。

越来越多的航空客户与SpaceX合作，也让在技术和商业进展上都稍显落后的亚马逊倍感焦虑。首先，从目前的客户资源上来看，与亚马逊 Leo的合作客户中，最早的也就是捷蓝航空要到 2027 年才计划提供相关服务，而达美航空的首批 500 架搭载亚马逊 Leo的飞机也将于 2028 年才开始部署。

现阶段，亚马逊Leo的整体系统仍处于私人测试阶段，现有在轨卫星数量约为240颗，尚不足以提供全面覆盖和稳定连接。按照亚马逊的规划，Leo服务将于2026年年中正式商用，届时在轨卫星数量预计可达到约700颗。因此，无论是从卫星数量上还是客户资源上看，亚马逊Leo当前与星链（Starlink）的商业化进度仍然相去甚远，仅依靠自身的发展几乎很难在短期内追上SpaceX星链（Starlink）网络的发展脚步。

“并购+技术”齐头并进，或是亚马逊未来破局关键

从可服务的商业化低轨卫星数量上来看，亚马逊Leo现有的资源并不足以影响到星链（Starlink）的市场份额，亚马逊或许也深知这一点。于是，该公司不光在技术层面上试图加速缩短与星链（Starlink）的差距，比如本次对外发布的机载卫星互联网天线“Leo Aviation Antenna”，更是通过对外并购来扩张自身在低轨卫星互联网领域的商业版图。

早在4月1日，英国《金融时报》就曾报道，亚马逊公司正在就收购美国卫星通信集团“全球星”进行谈判，以加速构建其自有的低地球轨道卫星业务，从而与 SpaceX 的星链展开竞争，这笔潜在交易估值预计高达 90 亿美元。

“全球星”最初是由高通和Loral Corp.合资成立的企业，该公司于1998年发射了首批低地球轨道卫星，截至2025年底，其移动卫星服务拥有近80万用户。尽管其网络规模小于星链，但胜在全球星已拥有一套成熟运营的卫星网络且主要专注于在信号覆盖较差的区域连接手机及其他设备，十分有利于亚马逊Leo的商业版图扩张。

目前，亚马逊与“全球星”之间尚处于深入谈判阶段，这笔交易中最大的变量当属苹果公司。据悉，2024年，苹果向全球星注资约15亿美元以强化其基础设施，并获得了该公司20%的股权。如果亚马逊想要成功将“全球星”纳入麾下，必然需要与苹果公司之间达成利益协调。

虽不知最终能否并购成功，但这也为亚马逊Leo后续的发展指出了一条明路——即不必通过自身耗费高成本不断发射运载火箭将低轨卫星送上轨道（毕竟现阶段亚马逊自身的火箭运力十分有限），而是采取外部并购的策略，将一众有成熟商业服务能力以及客户资源的公司纳入亚马逊Leo版图，逐渐组合成能与SpaceX的星链（Starlink）相媲美的行业巨头，或许是亚马逊短期能够实现破局的最佳手段。

总结

亚马逊 Leo 航空天线的发布，标志着低轨卫星航空互联网赛道正加速转向“群雄逐鹿”的竞争阶段。技术层面上，亚马逊Leo已经实现了“1Gbps速率+单日安装”远优于SpaceX的 Aero Terminal 终端的差异化优势，精准切中航空公司客户群体“高速空中网络+短安装周期”的核心需求。虽然现阶段，亚马逊Leo仍存在星座规模小与客户资源少的短板，但通过不断的对外并购依旧有可能快速崛起成为 SpaceX 的主要挑战者。

亚马逊 Leo与 SpaceX 之间不断焦灼的竞争，对中国企业而言也十分具备可参考性。国内在机载卫星互联网天线领域也可效仿亚马逊，聚焦“高集成度、低安装成本、快速场景化适配”的技术发展路线，依托国内低轨星座日益庞大的组网优势，加速抢占中国庞大的航空互联网市场，不断缩小与国际巨头之间的差距。久而久之，伴随着全球低轨卫星航空市场的持续爆发，中国企业有望在赛道中占据重要地位，成为全球航空低轨卫星互联网生态的核心参与者。

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