电车界4月16日消息
据CarNewsChina报道，2026年3月，比亚迪在日本销量近乎翻倍。
在国内市场竞争白热化的背景下，这家全球最大新能源汽车制造商正全力加码海外销售。2025年比亚迪在日本交付量达3731辆后，已定下年度在日电动车销量1万辆的目标。
据日本汽车进口协会（JAIA）公布的最新进口车注册数据，2026年3月比亚迪在日注册量为625辆，同比大涨91.1%。去年同期数据显示，该品牌在日新能源汽车交付量为327辆。
CarNewsChina测算，2026年一季度比亚迪在日交付量（纯电动+插电混动）达1142辆，同比增幅超100%。
尽管增长势头明显，部分原因也来自低基数效应，但比亚迪在日本汽车市场仍属于小众品牌。
数据显示，2026年3月日本汽车总销量为407564辆，新能源汽车占比4.15%；当月日本纯电动与插混车型总销量16924辆，比亚迪仅占据3.7%的市场份额。
值得注意的是，比亚迪还面临日本新能源汽车补贴政策调整的压力。日本单车补贴额度从35万—40万日元（约2200—2520美元）大幅下调至15万日元（约945美元），这让这家车企在日销量提升难度加大。
若以日本进口新能源汽车注册量口径衡量，情况则更为乐观。2026年3月，日本进口纯电及插混车型总注册量为6085辆，在此口径下比亚迪市占率升至10.3%。
不过，要实现年销1万辆的目标，仍有很大增长空间。
出口已成为比亚迪的首要任务。根据中国电动汽车数据追踪机构的数据，比亚迪3月全球销量为688,939辆，其中国内交付量为303,150辆，海外销量占比超过50%。
相比之下，2025年第一季度比亚迪全球销量990,711辆，中国交付量为643,024辆。这也解释了为何每个海外市场对比亚迪都至关重要。
目前，比亚迪在日本共销售五款车型：海狮7、ATTO 3、海豚、海豹四款纯电动车，以及一款插电式混合动力车型海狮6。
今年夏天，比亚迪计划推出Racco电动城市小车，预计售价约250万日元，以进一步巩固其在日本市场的表现。（电车界编译）
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