零跑D19杀到了。
就在刚刚，零跑汽车旗下D系列首款车型——零跑D19正式上市并开启交付。
更狠的是，它的起售价，只要——21.98万。
用同级一半的钱，买双倍的料？
说实话，这个价格一出来，我第一反应不是“真便宜”，而是——零跑这是要掀桌子了啊！
那么闲话少说，下面咱就盘盘，这车到底多能打。
先看外观。零跑D19是标准全尺寸SUV大块头，但线条不笨重，看着很大气。前脸是“寰宇之境”设计，三段式贯穿日行灯，两侧配了百万像素DLP投影大灯，支持动态光毯投射和自适应远光，辨识度很高。
侧面纯平车窗、隐藏门把手、曲面车身，全系标配21英寸轮圈。车窗边和门下沿都加了镀铬条，不张扬但挺显档次。车尾简洁、稳重，配备ISD智慧交互灯幕，宽度达到1958mm，能玩各种灯语互动。
车色提供5种纯色：松谷绿、液态银、金属黑、天幕灰、光电白，还有3种双色搭配可选。车身长宽高分别为5252/1995/1800（1780）mm，轴距3110mm，是很典型的大型SUV。
内饰采用双层环绕式座舱+超椭圆数字曲面设计，提供云雾灰、丹雅棕和霁雨灰3种配色；大面积软包，茶多酚环保工艺，天鹅绒顶棚、头层小牛皮、Nappa真皮方向盘、木质饰板，质感确实到位。另外还有小桌板、8.1L冷暖箱（-6°C到50°C调节）、全景天幕、双层隔音玻璃。
座椅是重点，新车采用三排座，分为六座和七座两种。
前排：电动调节、加热、通风、按摩、记忆，方向盘也带加热。
6座版第二排：零重力座椅，120度零压躺姿、4向腿托。中央过道195mm，右侧座椅支持电动横滑。
7座版第二排：椅背最大145度，支持一键折叠
两个版本的第二排都标配加热、通风、按摩、记忆。
第三排：电动调节，椅背最大131度，带一键折叠、加热、记忆。第二、三排还都配了电动遮阳帘。
还有个亮点是“森野氧舱”车载制氧系统，最大制氧量8L/min，带空气净化。车内还提供3种香氛系统、柔光漫射壁灯以及1600万色漫反射氛围灯，并支持多场景灯光联动，豪华感出众。
智能化方面，该车配备双高通骁龙8797芯片，总算力1280TOPS。配1颗激光雷达在内的28个感知硬件，支持VLA辅助驾驶，包括车位到车位领航辅助、高速领航辅助和城市领航辅助。
动力方面，新车提供纯电与增程两种版本。
增程版搭载1.5T增程器，前后双电机四驱，总功率300kW。两种电池：63.7kWh纯电续航400km，综合1300km；80.3kWh纯电续航500km，综合1180km。800V平台，30%-80%充电15分钟。首创增程CTC电池技术。
纯电版则采用1000V电压平台，搭载115kWh宁德时代混合电芯，15分钟补能350km+。双电机版综合功率410kW，电池99.6kWh（续航620km）或115kWh（续航720km）。三电机版综合功率540kW，零百3.94秒，115kWh电池，续航680km。
驾控性能方面，零跑D19搭载3电机矢量控制，百公里加速直接杀进3秒级！
底盘也不含糊，前双叉臂、后五连杆，全系标配CDC减振。除入门版外，都配双腔闭式空悬，升降范围40mm到-55mm，带主动魔毯预瞄、零动调头，顶配还能圆规掉头。制动是前四活塞卡钳加MK C2线控制动，配博世R-EPS转向和LMC2.0底盘控制系统，又稳又扎实。
安全方面更是硬核。主动安全上，AEB自动紧急制动在4-150km/h范围内都能工作，紧急避让AES在80-130km/h区间随时待命。被动安全更扎实：笼式车身，高强度钢占比超过75%，还有回形五重钢A柱、十层电池防护。120km/h双轮爆胎稳定控制也安排上了，外加10个安全气囊。
说实话，这几年看惯了车企堆配置、抬价格。但零跑D19这次，是真的把“旗舰平权”做到了极致，让更多人花小钱，办大事。从今晚开始，30万以内大型SUV这条赛道，所有人都得重新盯着零跑了。
