汽车行业要反内卷？我咋觉得是越来越卷了呢。。。
前段时间，新势力们终于把 8 系、9 系的大 SUV 出的差不多了，要知道这原本只是个小市场啊，现在都快卷成最前线阵地了。
毕竟这目前就是车圈最蓝的红海，别的更是卷到不行，车企们只能削尖脑袋往这里挤。
然而，就在各大车企纷纷布完局的时候，行业却悄悄迎来一波更大的洗盘，一边新车要接着出，另一边老车还得继续回炉重造，重新整个花活。这不，工信部的 4 月新车又来了，看完你就会发现，车圈的卷根本就停不下来。
那么咱们话不多说，脖子哥就带大伙儿一起唠唠这些新车。
首先看第一台，理想 L8 。
这次更新并不是一次简单的小改，而是一次换代。因为网上早有透露理想的全新产品规划：在未来，L9 和 L8 将主打旗舰，L7 和 L6 将主打高端，L8 从原本的六座改成五座，L7 从五座改成六座。
大伙儿别看这乱七八糟的，简单说就是， L8 和 L7 的定位彻底互换了。
要知道，目前 L7 和 L8 的定位过于接近，导致内部竞争激烈。而 L8 和 L7 这么一波互换，大概率会在它俩之间拉开段位， L8 在配置上可能更接近 L9 ，通过五座\六座进行区分，而 L7 则向 L6 靠拢。
所以在尺寸上， L8 也是明显膨胀了一波，从 5080×1995×1800（轴距3005），调整为5135×2000×1800（轴距3045），车长多了 5.5cm ，轴距多了 4cm 。
造型方面，还是套娃的老套路，但这次可以选择双色车身，大概率会采用 “ 三重喷漆与无阶差手工打磨的专属工艺 ” ，从工信部的效果图来看，色彩搭配还是比较和谐的。
动力上，新款 L8 将会搭载第三代增程系统，增程器功率从 113kW 升级到 115kW，加上欣旺达的 72.7 度 5C 三元锂电池，WLTC 续航将达到最高 343km ，比之前的 280km 高不少。
并且这次更新，不仅仅只有 L8 ，还会出一台 L8 Livis 。
如果你最近不太关注理想，肯定会好奇 L8 后面这个 “ Livis ” 到底是什么东西？是指新车，还是老车换代？总不能是。。。送了副理想的 AI 眼镜吧？
其实按李想本人的话说， Livis 意味着 “ 终极版本 ” 。也就是说，以后理想新款车型可能都会增加一个更高级的 Livis 版，用来区别普通车型。
比如在今年 2 月份的时候，理想就公布了 L9 Livis，这台车售价 55.98 万，比老款 L9 的顶配还要高 12 万，你都可以叫它 L10 了。
因为它搭载了理想最新黑科技：全主动悬架、全线控底盘以及 2560 TOPS 的自研马赫 100 芯片。
所以从 L9 Livis 的一波操作可以看出来，这台 L8 Livis 肯定也藏着什么科技与狠活，它的价格必然不会低。
但要说它究竟能不能扛起理想增量的大旗，就看大伙儿对豪华大五座的接受度有多高了吧。
然后，咱们再来看理想的好兄弟小鹏。
在 MONA M03 成功后，它又出了一台 MONA L03 ，也就是同级别的 SUV 车型，或者说的细一点，是一个溜背的轿跑 SUV 。
前脸还是熟悉的样子，很有记忆点，而到了车身侧面，这个线条真就好似一位故人。。。
虽然从尺寸上来说，L03 应该会继承 M03 的跨级优势，总体达到 4650x1920x1600，轴距 2850，要比 Z20 还是大很多的，但这车的功率只有 183kW ，相比领克还是弱一点。
另外从车尾看， L03 放弃了 M03 前后一致的设计，改用了贯穿式的灯组，确实颜值很高。但坏消息是，这个尾灯同样和某家品牌有点撞了哈。
最后，我认为它最大的优势是，下放了小鹏 VLA 2.0 的纯视觉城区智驾，没错，现在 15 万级别的小车，也都在卷城区智驾了。
但作为一台运动风格的家用买菜车，如果价格能控制在 15 万往下就比较合适了。
说完小鹏，咱们再说一个合资车型，就是宝马 iX3 长轴版。
盼星星盼月亮，这回新款 iX3 总算进中国了，同样采用长轴版本，尺寸 4885x1895x1635，轴距 3005，相比海外加了 10.8cm ，满足中国市场对大的执着。
外观就不多说了，之前每个车展它都去，我都看麻了。但就是到现在，脖子哥还是不太能接受它的前脸。。。
目前内饰部分还没有公布，我估计和海外版不会差太多，大伙儿可以看看下面这个图，感觉非常的有特色，不管从科技感还是运动感，我觉得不输国产品牌。
唯一就是，脖子哥之前实测海外版本的时候，发现用料还是太多塑料了，这放国内估计要被喷出翔，看看长轴版会不会稍微改好一点？
另外，新世代的 800V 纯电平台就不多介绍，主要还是来说说它的配置。108.7 度的 4695 大圆柱电池，CLTC续航超过 900km，前异步、后励磁同步电机，动力 345kW ，参数是一点都不弱。
特别是智能化这方面，左手阿里巴巴大语言模型，右手介入华为鸿蒙生态，智驾还用了 Momenta，国产化程度是真的很高了。
总之这波我还是很期待的，就看价格到底有没有惊喜。
下一台，小米 YU7 。
大伙儿没听错，确实是它，但不是 YU7 要出新款，而是改了一个版型，目前 25 万最低配的标准续航版大概率要被砍了，改成了新的 YU7 “ 青春版 ” 。
外观、套件等等都没变化，激光雷达也都保留。
主要就是整备质量从标准版的 2315kg 降到了 2200kg ，外界猜测它的电池容量有所减少，很可能是原本被砍掉的 620km 版本又打赢复活赛了。
不是，现在连小米都要开始卷购车门槛了吗？不是一直说订单多的没办法交付？
其实从销量数据来看，小米最近确实遇到点困难，就算不看 1、2 月年末对销量的影响，YU7 的销量排名也在大幅下滑，说明市场的地位确实下降了了。
现在产能上来，老订单清得差不多，新订单又接不上，估计小米只能选择降价促销，至少让自己的产能保持平稳。
哎，我真求求你了雷总，出个红米汽车我一定买。。。
然后再来看一台咱们聊过的车，启境 GT7 。华为出完界字辈，现在轮到境子辈，打头阵的就是这个车。
大伙儿可以这么理解，过去 HI 模式是车企主导权多一点，鸿蒙智行则是华为主导更多一点，这个境子辈刚好处在中间。
虽然同出一门，但它和 “ 界 ” 却是很强的竞争关系。启境 GT7 这个造型，大伙儿盲猜也知道，对标的是尚界 Z7T 。
这也太像了对吧，你知道我说的是谁。
总之，GT7 的颜值确实很高，而且和尚界一样，华为的东西它也几乎全包，包括华为乾崑智驾、896线激光雷达、小艺智能体、麒麟电池、华为数字底盘、华为HUD，华为音响、以及华为百万像素大灯等等。。。
参数方面，已知 800V 平台支持 6C 超充，单电机功率 250kW ，零百 3.8 秒，CLTC 续航 720km，和尚界其实不相上下，就看这台车最终的价格如何，有没有足够拿得出手的黑科技。
最后再来说一台车，比亚迪的腾势 Z9S 。
顾名思义，腾势 Z9 的短轴版。尺寸 5090×1980×1490 ，轴距3025，比 Z9 短 10cm 。
设计上几乎保持了腾势 Z9 的设计，改动很小，或者说比较突兀的几个设计都改了。不过我觉得，Z9 家族里面还是 Z9GT 的设计感更强一点，这点大伙儿没有异议吧。
而且 Z9S 这个蓝蓝的配色嘛，呃。。。我有点说不上来。
另外配置上变动不大，双电机动力还是 370kW ，但是三电机版本升级到 890kW ，比 Z9 和 Z9GT 都要高，同时搭载祖传易三方技术，第二代刀片电池，以及闪充等等。
价格预计对标 Model 3 和 小米 SU7 ，大伙儿觉得这些里面你会选哪个？
OK 说完这些，新车其实还有新款红旗 H7、零跑 C10、启源 Q06E 等等，不过咱们不多说了。
大伙儿肯定会发现，这波新车里面，基于老车修修改改的还是比较多的，这里既有向上突破的理想 L8 Livis ，也有减配降价的小米 YU7 ，脖子哥都非常期待。
而且从这些车里面，咱们至少能看到两大趋势，一个是新势力们卷完产品矩阵之后，又要开始卷老款的综合实力，另一个，就是传统品牌也在发力，包括一些合资车企等等，产品力同样不俗。
所以卷到头什么的确实不存在，现在这个市场，汽车只会越来越卷。
